操控性兼顾通过性 测新奥迪A4 allroad

    国内消费者喜欢SUV车型的其中一个原因是它拥有相对轿车出色的通过性。不过，如果以同一平台研发出来的轿车和SUV做对比，轿车的操控性显然会相对出色一些，最起码在车身重心方面就有着先天的优势。想拥有轿车的操控性，同时又想拥有接近于SUV的通过性，那怎么办？或许像奥迪A4 allroad quattro这类车型会是一个比较完美的解决方案。

　　我这一次拿到的测试车型是2017款 奥迪A4 45 TFSI allroad quattro运动型（下文简称：A4 allroad），官方售价是46.88万元（标准配置），选装了四门无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、可变转向比、方向盘换挡、全液晶仪表盘、GPS导航系统等配置。

● 到底什么是allroad？

　　如果将这个英语单词直译过来，那就是“全路况”的意思。如果我没记错的话，奥迪allroad车型在最初引入国内时，厂商就曾经以“全路况四驱旅行车”的定义来进行宣传。不过，随着时间的推移，这个定义已经逐渐被人淡忘。

　　追根溯源，奥迪最早使用allroad这个名字始于2000年在A6基础上推出的一款衍生车型，目的是为了满足那些在轿车的操控性和SUV的通过性之间难以取舍的消费者，让他们周末去户外郊游更加方便。后来，该车的实用性在欧洲受到越来越多消费者的认可，于是奥迪从上一代A4开始也推出了allroad车型。现在，allroad车型已经成为奥迪A6、奥迪A4各自车系中重要的一员。

● 它的外观、内饰有什么特别之处？

　　它是一款以全新奥迪A4 Avant（旅行版）为基础打造出来的衍生车型，基本属性仍然是旅行版。在外观上，它相对A4旅行版多了一套跨界风格的套件，看着确实是挺特别的，同时又能与allroad的定义不谋而合。

　　老实说，对于钟爱旅行版的我而言，这外观套件显得有点不伦不类之感。如果车身颜色和套件颜色可以保持一致，或许看着会和谐很多。话虽如此，但不能否认的是，它确实有着不错的实用性。试想一下，当你在郊外的泥泞或沙石路面上行驶时，车身难免会与一些小石子发生碰刮的情况，此时这个套件可以对车身、车漆起到一定的保护作用，即使碰刮比较严重而需要修复，那笔费用也相对补漆、钣金便宜不少。

　　来到车内，它的内饰设计与全新奥迪A4、全新奥迪A4L是一样的。对于国内消费者而言，这套内饰还会有一定的新鲜感，毕竟全新奥迪A4L才刚在国内上市不久。至于做工和用料方面，它依然保持了奥迪一贯以来较高的水准，这点毋庸置疑。

　　值得一提的是，车内的细节都处理得很精致，比如带有感应功能的空调面板控制键，当手指碰到开关，屏幕就会显示相应功能中的选项。另外，全新的MMI控制面板使用起来也比之前方便，简洁合理的布局让你在使用时更加顺手和便捷。

● 没加长轴距的它，乘坐空间表现如何？

　　A4 allroad的轴距是2828mm，相对上一代车型加长了23mm，与全新奥迪A4旅行版（轴距2820mm）相比仅是增加了8mm而已，与国产全新奥迪A4L的2908mm轴距仍然存在着很大的差距。看到这些数据的对比，也难免会让人对它的车内乘坐空间产生疑问。

　　不能否认，它的后排乘坐纵向空间确实与全新奥迪A4L依然存在一定的差距，但是综合乘坐空间的表现还是能够让人满意的，尤其是后排的头部空间，显然这完全是得益于旅行版的车顶设计相对三厢版车型更加平直、车顶线条往后延伸幅度更大。

　　至于后排中央的位置，建议别抱太大的期望，它的地台凸起较高、占用空间较多，而且后排中央手箱对舒适性造成了一定的影响，成年人临时乘坐倒是没什么问题，但上不建议长途旅行，除非你有足够强大的忍耐力。其实，即使是加长了轴距的奥迪A4L，这个位置的乘坐舒适也不见得比它好多少。