零下30°C挑战 冰雪试驾博越1.8T四驱车

今年第十五万辆吉利博越下线时，订单就已超过二十万辆。一直难以相信博越究竟有什么样的魅力，能让超过五万人在等待交车？我就抱着质疑的态度来到最北端的漠河试驾这款广受好评的车了。想起去年吉利在牙克石进行的冰雪测试，本以为“玩儿”的够大了，没想到今年春节刚过，博越就在最北端的漠河北极村开启了“吉利博越100°C温差挑战”，接受零下30°C总共48小时冰封实验。从冰屋里着车之后一路驶向哈尔滨，在4天的体验中，给我带来比较深刻的感受有哪些？请随我一同看吧。

在黑龙江中俄边界线旁开着博越撒点儿野

与冰封实验同时进行的还有主被动安全系统体验，包括匀速下坡测试陡坡缓降系统（HDC）、制动防抱死系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）和车身电子稳定系统（ESP）。

下到冰面前，首先经过坡度为30%的土坡，因为没有积雪，这对于HDC测试来说算是非常轻松。在坡顶停稳后，开启博越的陡坡缓降功能，在HDC控制下博越最小下坡速度为4km/h，接近于步行速度，同级车型中陡坡缓降最低速度多为8km/h。若要提高车速，不用调节按钮，只需轻给油即可。

下到冰雪路面后，开始以80km/h时速行驶，博越的稳定感很强，操控起来与在铺装路面上难度区别并不很大，能感觉到ESP在不断对车身进行修正，感觉转向要跑偏时，迅速恢复正常行驶轨迹。ESP的介入并不生硬，允许轻微程度的打滑，会感觉到一些平时不太能体验到的驾驶乐趣。

博越用的是博格华纳第四代四驱系统，是一套适时四驱，被称之为NexTrac智能四驱，适时四驱系统还具有四驱锁止功能。一般路况保持两驱行驶。在积雪路面行驶时，适时四驱系统一直在工作，可以及时分配前后轮动力。