8秒破百实力不俗 体验本田雅阁混动版
最早进入中国市场的混动车型品牌是丰田,将混动系统下放并搭载在更多入门的车型上的品牌还是丰田。同为日本本土品牌的本田终于坐不住了,向国内市场推出了雅阁的混动版本,并且从混动系统的设计之初就决定不和丰田走同一条路。作为一辆九代雅阁的车主,对于雅阁混动理应有更多的亲切感。只可惜新买的车还没在我手里捂热乎,他就出现了。。。
一谈及混合动力车型大家都会认为它的动力输出会偏向经济性调校,加速感会很弱。但实际上雅阁混动版由于机械结构的特性更偏向于电动机驱动模式,因此在市区内只要电池容量足够,绝大多数情况都是以电池来带动汽车行走的,真正做到了低油耗与高动力输出的结合。
◆彰显混动特殊身份 外观装点蓝色元素
外观方面,雅阁混动版没有做出太多的差异化设定,基于国产九代雅阁中期改款车型为蓝本而设计。我相信熟悉普通版雅阁的朋友肯定一眼就能发现它们之间的区别。雅阁混动版在中网的镀铬条、侧翼子板以及车尾等和保险杠造型灯方面作出了相应的调整,以突出混动的身份。
既然是原厂的车尾扰流板,整体贴厚度很高,尺寸不夸张,对于空气动力学的优化有一定的帮助。二者在尾部最大的区别是保险杠造型,首先混动版取消了外置的双边单出排气,改为右侧隐藏式排气布局;其次将保险杠下沿镀铬装饰与后反光条融合在一起,显得更有层次感。
2013年9月13日
轻快平顺给你充足信心 试全新一代雅阁 本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁,再加上更强调个性的马自达6组成了日系中级车的主力阵容,论资历,1976年诞生的雅阁无疑是大哥。不过来到最新一代,这位大哥在中国市场的出现看起来却迟了一点——最新一代的凯美瑞和天籁已经先后国产,新马6也已经以进口形式在试探市场反应,而且国产版本不久后也将出现,而国产版本的第九代雅阁却在玩“明星三缺一”。
虽然最后出现有着后发制人的机会,但事实上是雅阁的日系对手们都身手不凡——长期秉承中庸理念的丰田在新凯美瑞上又完成了一次全面的改进;日产新天籁归并入A...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月20日
换一种思路去考量 解析2011款雅阁改变
2011款雅阁外观图片
如果没有企业事先的培训,我真的很难在外观上找出2011款雅阁与现款有什么本质的改进,作为一年一次、例行公事的小改款,2011款雅阁的外观和内饰,都很难发现与现款车型本质的区别。不仅如此,在动力方面,相同的引擎,相同的变速箱,无论是排量、规格还是参数也都是一如既往的让人熟悉。
所以对于2011款雅阁的改变,我们应该换一种思路去考量。某种意义上讲,一款看似毫无改变的车子却将改进的重点放在了“内功”的修为上,而这修改则源自于车主意见和市场实际需求的客观反馈...
查看全文>> 更多相关>>2015年4月14日
日常实用性设计很丰富 雅阁便利性体验
作为同级中的翘楚,雅阁现已步入第九代的产品,从最初被人们理解的省油、空间大、舒适性高,再到现在的全面性发展,雅阁之所以被消费者肯定,更多来源于设计本身的平衡,这种平衡建立在运动与舒适的制衡点上。
如果你仍然以舒适来评定第九代雅阁的话,说明你并不了解这款产品,又或者说你肯定没开过。在这一代产品中,悬架的设定明显增加了韧性,在路感方面有所突出,同时沉稳的底盘可以使你感到整车的紧绷性,用简单易懂的语言来解释,那就是雅阁可以令你感受到更高的价值与豪华感。
设计师在中国进行了大量调研工...
查看全文>> 更多相关>>2016年4月1日
哎呦!变好看很多 测试广汽本田新雅阁 开着新雅阁在广州市内跑了几天,我获得的回头率可不亚于开一台敞篷跑车,在路边停靠时也会不时有老广驻足观看,“这是新雅阁吗?真漂亮!”
的确,修正了“大龅牙”的前脸颜值可谓直线上升,不过新雅阁的能耐可远不止这些。新增的诸如车道保持系统、带低速跟随的ACC主动巡航系统等高科技配置都给人留下了深刻的印象,那么这些新增的配置用起来到底如何呢?新款雅阁又会有怎样的性能表现呢?今天我就来给大家一一解答。
●快速了解广汽本田新雅阁:
Q1:更年轻的外观设计
新雅阁终...
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