简直是颠覆的异类 试驾第五代路虎发现

路虎近来推出了全新一代发现，作为该系列的第五代车型，它在各方面都发生了翻天覆地的变化。第一代发现于1989年首次亮相，相较卫士系列的硬派和揽胜系列的豪华，发现系列似乎在这之中找到了一个完美的平衡。然而，全新发现似乎是对前几代车型的彻底颠覆，在车迷中引起了不小的争议。

此次的试驾地点安排在犹他州南部，全新发现的外观设计师Massimo Frascella在活动晚宴结束后表示，“老款发现遵循的是工业设计标准，而全新发现则是以汽车设计为准则”。路虎为了强调这一观点，在活动场地内将五代发现一并陈列在我们面前。正如Frascella所说的那样，第一代和第二代发现几乎仅仅是将简单的钣金包覆在底盘之上，即便是以当时的标准来看，也可以称得上粗犷和简陋，毫无设计感可言。从第三代车型开始，发现采用了为车迷所熟知的方盒子经典造型。相较前两代车型，更多配置和装饰的加入给它带来了些许现代感和豪华感，但看上去仍像是计算机浪潮下的电子打字机一般。

从第五代发现身上我们看不到任何老款车型的影子，没有了硬派基因的全新发现，看上去更像是一辆以时尚舒适感为主的家庭日常用车。

整车线条极为圆润，并且路虎这一代车型外观设计有家族化的趋势。驾驶室空间向后延伸，提供了第三排座椅的布置空间，做工用料则表现出了令人满意的豪华舒适感。整车的尾部设计与众不同，车身侧面与尾部之间并没有明显的棱线区分，而是用大弧度的曲线过度，这令它看上去好像是漫画书中的宇宙飞船一般。它依旧保留了部分发现系列的经典细节设计，例如阶梯式车顶以及非居中的牌照安装位。不过，车顶的阶梯差异并不明显，不仔细观察的话很难注意到。另外，它的尾门上并没有挂载备胎，并且也取消了原本的两段式尾门，因此非居中的牌照安装位看上去略显造作。

第五代发现采用了与揽胜/揽胜运动版相同的全铝车身结构，与第四代发现相比整车重量降低了近380公斤。整车轻量化带来的最明显优势在于更好的燃油经济性，同样搭载3.0升V6发动机与八速自动变速箱的第五代发现与第四代发现相比，市区和高速油耗均有明显降低，EPA公布的百公里油耗为14.7升（市区）/11.2升（高速）。即便这样，它的燃油经济性表现与奥迪、宝马、沃尔沃同级别竞争车型之间仍存在一定差距，不过对于路虎来说已经有很大提升了。另外，它的0-96km/h直线加速成绩与老款车型相比快了近一秒钟。

在越野路面上驾驶过发现4的车迷一定对它糟糕的操控印象深刻，放弃了非承载车身设计的发现在操控方面有着彻底的改观。事实上，全新发现的操控体验甚至优于揽胜，它对于车身侧倾有着极佳的控制，甚至能够与更高级别车型相媲美，同时在驾乘品质方面没有丝毫牺牲。我们此次试驾的是选装空气悬架的车型，因此尚无法对普通螺圈弹簧版本车型的底盘做出评价。电子助力转向并没有丧失太多的路面反馈，方向盘有较大的虚位，在高速工况下会造成一定的影响，尤其是在侧风较大的环境下。另外，车上配备的车道保持系统逻辑有些混乱，可用性不高。方向盘左右打死只需要2.7圈，并且一旦在中心虚位之外，方向盘能够建立比较自然的转向手感，在弯道中能够提供清晰的指向。

全新发现的内饰表现令我们比较满意，隔音效果出色，并且能够为七名乘客提供足够舒适的乘坐空间。虽然空间相较第四代发现并没有太大提升，但是得益于高品质材料和出色的设计，全新发现的驾驶室足以同揽胜看齐。作为一款定位家用的SUV，路虎为其设计了丰富的储物空间，甚至连空调控制面板后的小空间都不放过，车上提供了多达九个USB接口。SE和HSE版本标配为双排五座，同时提供了第三排座椅选装（2150美元，约合人民币14800元）。

顶配HSE Luxury版本则标配七座，并且第二排和第三排座椅均提供了电动翻折功能，车主还可以通过手机APP对其进行控制。无论是五座版本还是七座版本，各位乘客的头部和腿部空间都得到了充分满足。宽大的尾门设计在装卸行李时非常方便，并且其行李厢空间在同级别车型中也极具竞争力。高配车型配备了电动尾门功能，在尾门打开时还提供了可供坐靠的折板——虽然略显鸡肋，但逼格万岁！

当然，四驱系统作为全系标配，不过两速分动箱和空气悬架在低配车型上依旧作为选配出现，其价格为1500美元（约合人民币10357元）。另外，路虎还提供了额外的越野选装包，包括电控后桥差速锁以及全地形进程控制系统（All Terrain Progress Control），价格为1250美元（约合人民币8631元）。

第五代发现全系标配了340马力的3.0升机械增压V6发动机，与之匹配的是出色的ZF八速自动变速箱。这套动力系统被广泛应用于捷豹路虎旗下的多款车型，与同级别竞争对手相比，这台发动机有着更强劲的动力，但是在平顺性和噪音控制方面略逊一筹。这或许由于它是基于原有的90度夹角V发动机打造而来。除此之外，HSE和HSE Luxury版本还提供了254马力的3.0升涡轮增压V6发动机。对于重度越野玩家来说，柴油版车型或许是更好的选择，低转速下充沛的扭矩输出会在越野工况下发挥出强大的优势。柴油发动机的油耗表现也会更加出色，缺点是高速巡航和加速性能会略显不足。

第五代发现的售价为50985美元起（约合人民币35.2万元），国内上市售价为人民币79.8万元起。HSE版本的售价为57945美元起（约合人民币 40万元，国内售价92.8万元），HSE Luxury的售价则为64945美元（约合人民币44.8万元，国内售价101.8万元）。这一售价区间内消费者可以选择更加舒适豪华的其他车型，因此我们对于它的吸粉能力表示怀疑。并且对于路虎的忠实拥趸们来说，全新发现简直是颠覆的异类，他们宁可选择方正硬派的发现4。全新发现的表现究竟如何，让我们期待市场给出的答案吧。