一般情况下，我们对于一辆7座中型SUV的理解就是一辆家庭车，载着一家老小舒舒服服的出游旅行，对它的越野能力并没有任何幻想。不过这次长安CS95玩了一次“非一般情况”。

接触过健身的人肯定知道“打铁”的说法，也就是系统的器械练习。对于SUV试驾活动来说，也有相似的各种器械驾驶体验，比如驼峰、台阶、侧坡、滑轮组等，并且一般还包括了实地越野体验。此次试驾中，我驾驶CS95分别体验了越野场地、器材、小赛道以及混合路段驾驶，CS95的表现还真是不错，对得起长安品牌旗舰车型的身份，放在同级国产甚至合资车型中也一样不逊色。

场地体验：打铁还需自身硬

长安CS95采用承载车身，2.0T横置发动机搭配6AT变速箱，四驱系统为博格华纳最新的NexTrac适时四驱，搭配现代岱莫斯免维护PTU和后桥。在传统适时四驱模式下，还增加了2H两驱和4WD Lock中央多片离合式差速器锁止功能。

峰值900kg拉力是什么概念呢，这已经是CS95车身的一半重量，而且能保持力度并持续一小段时间。凭借这样的力量从对角打滑的境况中脱困时完全没问题的。基于前驱的适时四驱车，后轴驱动力一直是软肋，但是CS95仅凭后轮输出，依然能达到890kg的拉力，理论上同样能顺利脱困。

CS95的最大爬坡坡度为60%，大约为30°角度。当天的驾驶中并没有遇到这样大的角度，基本都在20°（36%）左右。

实地越野：城市SUV也有上乘表现

实际道路驾驶：多面手有副好底盘

总结：

CS95确实比我想象中要好，不过依然没有摆脱承载式车身和适时四驱本身的局限性。难得的是在这样长车身长轴距的基础上，CS95的车身刚性依然不错，而且重新调校地适时四驱表现也值得肯定，如果在家庭使用中，比如郊游走走烂路之类的情况下，这辆车真的足够用了。