强于宝骏560？试驾东风风行全新景逸X5
全系标配ESP是东风风行景逸X5推出之后最大的卖点，但在很多人看来，定位SUV确实有点牵强，将其划分到跨界车类别更加合适。而自从全新景逸X5亮相之后，这款车给人的第一印象就是“这车终于是一款真正的SUV了”；它具有了SUV车型诸多特性，内部空间也相应增加，与竞争对手相比，起码在视觉效果上就不落伍。
景逸X5自从2013年诞生以来就以SUV车型自居，不过在造型上与传统SUV车型还是有所区别，因此消费者不会把它当SUV车型来选购。全新景逸X5的推出则摆正了自己的定位，从其7.99万-10.89万元的售价来看，与热销的宝骏560以及大迈X5处于同一水平；另外，厂家为全新景逸X5提供八年或十六万公里超长质保。
驾驶感受：1.6L发动机表现够用 整体动力总成平顺
在动力总成方面，先期上市的全新景逸X5搭载了1.6L以及2.0L两款自然吸气发动机；而从这台1.6L发动机的参数上来说，90kW的最大功率在数据上很是抢眼，而151Nm的扭矩则账面数据一般，并且与同级别车型搭载的涡轮增压发动机相比并不占优势；不过后续将会推出1.5T车型。
传动方面，1.6L匹配了5速手动以及CVT变速器，2.0L车型则匹配的是6速手动变速器；其中这台CVT变速器来自比利时邦奇，除了可以模拟6速手动换挡以外，还具有雪地模式以及运动模式；驱动方式是前置前驱。
1.6L排量发动机在国内属于“黄金排量”，跟爆发力挂不上钩，动力谈不上有多么的出色，与推背感更无太大关系，动力表现也只是达到了够用的标准；由于是自动挡车型的缘故，因此对于驾驶者的技术要求并不高，很容易上手。
发动机在3000rpm以内动力输出很柔和，并且车内也很难听见发动机的噪音，但超过这个转速以后，这台1.6L发动机的动力会有一次小爆发，随之而来的是发动机轰隆隆的声音，继续深踩油门持续至5000rpm以上的过程中，爆发力依旧有限，加速能力很难达到驾驶者的要求。
匹配的CVT变速器你对它不能有太高的需求，毕竟在动力传递效率上与手动变速器甚至是普通AT变速器还是有所差别，更加注重的是平稳驾驶；需要超车时就表现的不那么理想；深踩油门之后，发动机倒是响应很积极，但是CVT变速箱需要时间去反应，也不会给你带来太多的激情。
这套1.6L+CVT的动力总成整体调校还是以舒适为取向，行驶起来的平顺性毋庸置疑，这是CVT变速器最大的亮点；车内乘坐2-3人还好，动力整体表现也足够用。如果满载情况下就显得捉襟见肘了，只能靠高转速换取一定的动力。
方向盘的手感非常棒，除了使用顺手以外，还能够提供非常不错的路感，转向逻辑更是清晰，这样的设计和调校在同级别中处于中上等。很适合城市开，不用和方向盘较劲，低速时转向力度轻盈，高速则表现的比较沉稳。
在悬挂方面依旧采用了前麦弗逊式、后多连杆式的设计；不过前悬挂上还配有横向稳定杆，快速过弯时能够让前轮最大限度的与地面接触，增加稳定性。另外，悬挂整体表现的很有韧性，但对于路面的滤震效果非常好，在城市道路中能够提供很好的驾乘环境；在高速过弯时侧向支撑力很足，给驾驶者充足的信心。
