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这次多了一个选择 试驾一汽丰田威驰FS

  纠错  2017/3/22 11:36:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

    有需求就有市场,眼看时下年轻人的购买能力越来越强,一汽丰田也推出了自己的第一款两厢车型—威驰FS。像这样一辆小型车,对大家来说谈不上什么新鲜了,毕竟现在市面上同级别的两厢车并不在少数,威驰FS只能算是后来者。有没新鲜感真的那么重要吗?或许是我们作为旁观者过于理性了,对厂家而言,它们需要这样一款车去填补细分市场的空白,而对消费者来说,他们又多了一个选择。双赢,没什么不好的。需要提前说明的是,我们此次试驾的是试装车,与正式量产车在做工细节方面会有细微差异。

■ 前脸有变化/车身侧面有亮点

  威驰一直是一汽丰田的排头兵,2002年它作为品牌第一款车型被投放到市场,它也是丰田专门为中国市场设计的一款车。老一辈车迷可能还会记得当时威驰的广告由张艺谋执导,主题曲是朴树唱的《Colorful days》。如今它的第一款两厢车型同样源于威驰,为了更好地迎合年轻消费者的口味,它在许多细节都做出了调整。

 

威驰FS与同级车型尺寸对比
车型 威驰FS YARiS L 致炫 飞度 POLO
4140 4160 4065 3970
1700 1700 1695 1682
1495(1.3L 1485) 1495(1.3L 1485) 1525 1462
轴距 2550 2550 2530 2470

  在上市后,威驰FS面临的对手可真不少,除了同胞YARiS L 致炫,还有POLO、飞度等。另外,我们可以看到近期(2月14日)悦纳RV也加入这块细分市场的争夺中。当然,许多中国品牌的小型两厢车同样极具竞争力,因此威驰FS肩上的压力可真不小。

  从设计上来看,威驰FS没有极具颠覆性的变化,它的设计思路非常明确,那就是延续家族风格的基础上,最大程度地体现与威驰的差异。它的前脸还是保持着标准的三厢车模样,前格栅在换成蜂窝状设计后,的确带来不一样的视觉效果。据厂商介绍,威驰FS未来会把消费主力瞄准女生,如果这样的话,我倒觉得威驰FS少了点柔和之气。

  威驰FS和YARiS L 致炫的车身侧面可以说就是同一个模具刻出来的,确实没有惊喜。如果说要跟威驰相比,那威驰FS的点睛之笔是采用了悬浮式车顶以及隐藏式C柱设计,这给它增添了不少时尚的气息。

  威驰FS根据版本提供了多种轮圈样式和尺寸,其中中低配版本配备了14英寸或者15英寸的钢制轮圈,只有高配版本才配备15英寸的铝合金轮圈。至于制动器类型方面,威驰FS采用的是前通风盘式和后鼓式的搭配,这个级别相近价位的合资车型也大多是这个水准。

  细节方面,和三厢版一样,为了达到更好的节能降噪效果,它在空气动力学上下了一些工夫,例如后视镜以及尾灯处都有扰流片。还有车顶采用的是类似帆船底部的凹陷设计,用以降低阻力。

2013年4月22日

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