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续航不再让你尴尬 试驾腾势400电动汽车

  纠错  2017/3/22 14:46:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

  衡量一辆电动车好坏,最重要的指标应该是什么?是续航、安全性能、行驶质感?还是工艺品质?我想每个人心中都有自己的答案。作为一位“里程焦虑症”患者,我把续航排在第一位。一辆要么在充电,要么在前往充电桩路上的电动车,它的行驶质感再好,工艺水平再出色,开它的人也会感到崩溃的。

  当腾势刚刚推出时,我认为它是一款出色的电动车,因为它足够安全,五星安全碰撞成绩说明一切;它还具有很高级的行驶质感,这是沾了戴姆勒的光;工艺品质也有保障;但它还不是一辆优秀的电动车,因为250km的续航还是差点儿意思。但现在不同了,腾势推出了腾势400车型,续航里程一下子涨到了400km左右,这可是不少“里程焦虑患者”的福音。

  重要的内容先说,来看看腾势400主要有哪些改变。

一、续航、动力升级

  工信部续航里程从253km升级到了352km,保持60km/h匀速行驶,最高续航可以达到473km,如果你用车基本是在市区,驾驶方式稍微注意些,续航应该可以到400km,我们拿到试驾车之后会给各位网友进行测试。另外,腾势400新增一款荣耀版车型,该车型搭载的电机最大功率提升到了135kW(184Ps),最大扭矩为300Nm,相比老款车型提升明显。

腾势400搭载的仍然是磷酸铁锂电池,电池组布置在车体下部,整体尺寸和规格没有发生变化,续航里程的增加主要是腾势提升了电池能量密度,这就避免了整车布置发生较大改变。

在电动机方面,腾势400新增一款荣耀版车型,该车型搭载的电机最大功率135kW(184Ps),最大扭矩300Nm。但时尚版和尊贵版车型搭载的还是原来的电机,没有发生变化,当然动力肯定够用。

二、配置升级

  腾势400车型增配了全景天窗、座椅加热、后视镜电动折叠和感应式行李厢门等,配置更加丰富。

这样一辆居家范儿的车终于搭载了全景天窗,前半部分可开启。

三挡可调的座椅加热也终于出现在了腾势400上,冬天再也不用忍受冰凉的坐垫了。关于座椅加热这个问题,去年崇礼之行,我的同事就吐槽过,如今腾势400完美解决。

腾势400主要变化
车型 时尚版 尊贵版 荣耀版
电池容量 62kWh 62kWh 62kWh
综合工况续航里程 352km 352km 352km
60km/h匀速续航里程 473km 473km 473km
电机功率 86kW 86kW 135kW
座椅加热 -
全景天窗 - -
感应行李厢门 - -
官方指导价 36.98万元 41.58万元 43.28万元
北京地区补贴后售价 29.38万元 33.98万元 35.68万元

三、官方指导价基本持平

  因为今年年初国家对于新能源电动车补贴政策进行了调整,腾势400车型能够获得的补贴由11万下降到了6.6万,好在腾势官方对新车提供1万元的补贴。具体车型售价您可以查看下表。

腾势400售价
车型 时尚版 尊贵版 荣耀版
官方指导价 36.98万元 41.58万元 43.28万元
北京地区补贴后价格 29.38万元 33.98万元 35.68万元

在行驶品质方面,腾势400保持了之前的高水准。我们体验的荣耀版车型搭载了动力更强的电机,实际驾驶过程中,能够明显感受到更强的动力输出水平,加速响应性更好。

因为受到电池组影响,腾势400采用了扭力梁式半独立悬挂,但这并没有影响到其驾乘舒适性。腾势400底盘调校偏向舒适,对于细碎颠簸过滤非常到位,在面对较大起伏路面时又有不错支撑性。

腾势400支持经济和运动两种驾驶模式,运动模式下,动力输出更加迅猛,虽然整车重达2t,但在起步阶段还是能够体验到推背感。

2014年11月3日

基于奔驰B级平台而打造 试驾腾势电动车
     对于现今大中型城市日趋显现的汽车限购问题,越来越多的自主品牌开始投入到了电动车的研发与生产。作为国内首个专注于电动车的全新品牌,腾势不仅走在了很多品牌的前面,也将产品定位在注重辆车品质的小资阶层,以显示他们对于品牌的塑造和产品的信心。那么,这款由戴姆勒和比亚迪历时四年共同开发的车型能否开启一轮电动车的购买热潮?让我们带着以下三个问题来开始这款车的试驾。 ● 何为腾势品牌? 作为一个全新的电动汽车品牌,很多人对于腾势多都不太了解。2010年,比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳...查看全文>> 更多相关>>
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