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这次可以说真的运动了 试驾别克威朗GS

  纠错  2017/3/23 7:50:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

在威朗上市之时,它的广告语是“天生爱跑”。当时幼稚的我以为这就算是说自己很运动了吧?谁知道试驾过后大失所望,原来爱跑和运动没有必然的联系。1年后,那台血统并不纯粹且仅仅是爱跑的车型来了一个GS版本:威朗GS。这次听起来比之前运动多了。但是我心里还是无法释怀当时的“天生爱跑”。当我预设立场般的预言它只是徒有其表的两厢版本时,我并不知道情况会是这样。

不管它开起来是否运动,外观已经足够换来很多路边行人眼球的瞩目了,那这就是成功的。顶配车型熏黑的17寸轮毂大小刚好,红色卡钳也对得起GS特殊的身份。在紧凑级市场放眼望去敢般自己武装的如此“运动化”的车型真是不多,甚至可以说找不出第二台。

2016年12月23日

主打运动的紧凑型 测试通用别克威朗20T
    记得前一段时间看过一篇文章,文章的大概内容就是由于欧洲和美国的地形问题,这两个地区的车辆设计有着非常明显的区别,而今天要测试的车辆虽然是一台美国车,但它却用了欧洲车的底盘,OK,不卖关子了,自今天的主角就是别克威朗,与欧宝亚特共用一套底盘系统,欧宝亚特是一款主打运动的紧凑型轿车,而与它同平台的威朗会有何种表现,我们一起往下看。 编辑总结:对于一台家用紧凑型轿车来说,别克威朗8.19秒的加速成绩以及36.85米的刹车成绩在同级别车型中已经非常优秀了,而在测试中虽然会有轻微的抬...查看全文>> 更多相关>>
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