脱胎于宝马X1混合动力 试驾体验之诺60H
3月21日,华晨宝马宣布旗下之诺品牌第二款车型——采用插电式混合动力技术的SUV之诺60H正式上市,34.9万元的售价显示出了之诺十足的底气。当然,以它的产品力来说,这个售价是有足够的竞争力的——即便华晨宝马的工作人员,也丝毫不避讳它同宝马车型的关系。脱胎于宝马X1混合动力的60H,是否足够诱人?售价便宜5万元,它是要将同胞X1混合动力斩落马下吗?
事实上,在前往三亚的途中,在整个试驾的过程中,我都在思考这个问题。那么,就让我们通过同这台车的亲密接触,来找寻答案吧。
一、外观:同宝马X1九分相似
无论车身平台还是动力总成,60H同X1混合动力都如出一辙,因此,在整个车身比例上,我们可以看到60H同X1基本一致,甚至一些车身覆件都可以通用。但为了作为区分,工程师们还是在60H上做了一些必要的“整容手术”,在车头、车侧和车尾的特征造型上都有了一定的变化。总体而言,相比X1那样充满张力的跳跃造型,60H显得收敛了不少。至于美丑嘛,我觉得见仁见智吧。
宝马,之诺?傻傻分不清楚。将60H同宝马X1车身“拼合”,毫无违和感。
车身参数: |
2017款宝马X1混合动力 xDrive25Le |
2017款之诺60H 之诺60H |
车长(mm) |
4565 |
4582 |
车宽(mm) |
1821 |
1820 |
车高(mm) |
1624 |
1609 |
轴距(mm) |
2780 |
2780 |
在X1的基础上,60H添加了一些属于之诺的设计元素。如果没有参照物的话,恐怕大多数人不会从外观上看出它同宝马的亲缘关系。
大灯取消了宝马“天使眼”的设计,但同样采用了LED照明技术。
方正的中网也属于之诺的标志性设计语言,多少有些缺乏设计感。
侧面造型和比例同原型车之间非常相似,区别在于后方的小三角窗造型更加收敛。2780mm的轴距也意味着它同国产X1一样,采用了加长的宝马ULK平台。
从这个角度看车尾有些似曾相识的感觉,比如说同上一代宝马1系相似的尾灯造型,但总体来看有些中庸。
位于车门上的标识表明了这台混合动力SUV的身份。
对于这个品牌来说,如何提升知名度可能是今后发展的重点。
总之,就我个人而言,之诺60H的外观设计有些过分低调,相比如今其他的一些中国品牌而言,缺乏让人眼前一亮的感觉。但是“以貌取车”显然有悖于我们的客观精神,下面还是打开车门看一看吧。
2019年1月13日
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