窃喜和得意之作 北汽北京(BJ)80测试篇

　　从一大清早拿到试驾车到前往预定的测试场地，看似一如往常的工作却在这一天显得非比寻常。原因在于一路之上，我都在不断接受着路人和司机们充满新奇的目光。如果只看文字，我知道你会猜想我此刻正身处一台贴地飞行的速度机器的驾驶席。但恰恰相反，高大的车身让我在拥挤的车流中鹤立鸡群，宽阔的视野使我对来自车外角落的注视都尽收眼底。北京(BJ)80，我承认，这是我在汽车编辑的职业生涯中驾驶过的回头率最高的中国品牌车型。

　　但我敢说，他们中的绝大多数都没有很快将这台车和那个来自德国的“G肉男”建立起联系。即便是那几位从普拉多的主驾驶一侧探头探脑的中年大叔，在眼神中，我也读出了他们对这台车的一无所知。这很好，至少在遭遇一台货真价实的奔驰G之前，我已经放下了内心的紧张和尴尬情绪，甚至还萌生了几分窃喜和得意。

　　当然，本着负责任的态度和一名汽车编辑的职业操守。我仍要在外观介绍的部分揭示出北京(BJ)80在设计上的借鉴和学习对象——奔驰G级车。从北京(BJ)40到北京(BJ)80，设计一直是热心观众们讨论最多的话题。这一次，北京(BJ)80脱胎于奔驰G级的设计语言再次成为了人们关注的焦点。

　　车头方向，宽大立体的设计同样带来了较强烈的视觉冲击力，并且令人倍感熟悉的头灯组与北京(BJ)80家族式五孔进气格栅的组合也没有丝毫违和感。车身侧面，简洁利落的线条刻画和方正的整体造型都与奔驰G级如出一辙，而包括车尾的外挂式备胎和门边踏板等细节设计也基本照搬于它的模仿对象。

在外观造型方面，北京(BJ)80基本“复刻”了奔驰G级车的设计方案。方正立体、高大威猛的体型和一副虎视眈眈的面部表情显然并不需要我来过多陈述。

而前脸部分，U型镀铬装饰下的五孔进气格栅，依旧保持了北汽北京系列SUV家族的设计风格。

除了造型上的共同点外，北京(BJ)80的远近光一体式前大灯也采用了与奔驰G级车相同的氙气光源，同时LED日间行车灯和大灯清洗装置也在这台2.3T汽油版车型上有所配备。

接近垂直角度的前风挡玻璃，仍然是符合硬派越野风格的设计。

此外，前后风挡玻璃都配有刮擦效果和静音性更好的无骨雨刷器。

北京(BJ)80的长、宽、高分别为4765／1890／2005mm，轴距达到2800mm。车身尺寸与我们熟悉的“大G”相差无几。并且在和主要竞争对手哈弗H9的对抗中也没有落得下风。

车身侧面，无论是平直的线条还是硬朗的棱角，眼前的北京(BJ)80都与我们心目中奉若神明的奔驰G级如出一辙。

为数不多的细节区别在于，北京(BJ)80的车外后视镜采用了面积更大且更为立体的造型设计，同时镀铬材质包裹的外壳也为车身增加了些许时尚感。

车门把手同样采用全镀铬材质的装饰，而清脆且带有金属撞击感的关门声音也充满了硬派越野车的机械质感。

具有良好实际用途的门边踏板为驾乘者的上下车提供了有效的便利性。

为了降低自身较大的空气阻力，北京(BJ)80的车顶部分依然增加了必要的导流设计。

方正立体的车尾造型中，侧开式的尾门和外挂式的备胎设计看似依旧忠于“原著”，但实际上，向右侧开启的尾门却并不是我们熟悉中（奔驰G级为自右向左开启）的方向。

为了突出车尾简洁硬派的越野气息，采用竖立摆放的矩形尾灯同样显得十分和谐。

车尾侧窗带有为负压通风设计的通风孔。另外，北京(BJ)80的汽油版车型还装备了前／后倒车雷达和倒车视频影像功能。

值得一提的是，北京(BJ)80的油箱盖需要机械钥匙的手动开启，操作起来不够便利。

与此同时，2.3T的汽油版车型还需要加注大于等于95号的无铅汽油。在某种程度上，这也对偏远地区的购车者形成了一定的心理压力。

对于生来硬派的北京(BJ)80而言，四条满足越野性能的轮胎自然必不可少。因此，车辆选择了来自Cooper固铂Discoverer ATS（纵横者）系列的高性能全路况越野轮胎，其规格为265/65 R18。

与此同时，与常用轮胎规格一致的全尺寸备胎也是一台硬派越野车型不可或缺的重要装备。