外表憨厚却走硬汉风 解析三菱帕杰罗V87

当搭载自然吸气发动机3.8L的帕杰罗V97退出中国市场，仅剩排量为3.0L的帕杰罗V93孤身奋斗在越野车市场中时，无数的三菱粉们握紧拳头，为三菱的这一举动愤愤不平。或许，是因为V97的价格过高；或许，是因为市场的竞争导致销量不高，但是没有人会去怀疑它的能力与它存在的价值。如今，虽然V97不再官方进口，但是有着6G75所带来的3.8L动力支撑，且拥有着更强越野性能的短轴距V87在不断的通过平行进口的方式进入到中国，让三菱粉们更多了一种选择。

平行进口的V87 是否能打开自己的市场

26 次出战巴黎-达喀尔拉力赛，12次夺冠，7届连冠，三菱公司用自己的实力让三菱帕杰罗成为众人皆知的战神。自1982年第一代帕杰罗诞生以来，其出色的越野性能受到了广泛人群的欢迎。随着丰田陆地巡洋舰的LC70系列上市后，迫使三菱于1992年退出了帕杰罗第二代车型。而到了1999年，第三代帕杰罗大胆的放弃了独立大梁而改用承载式车身，且后悬架改为多连杆，将舒适性进行了进一步的提高，但丝毫没有降低其出色的越野性能。目前在售的帕杰罗，已属于 2006年诞生的第四代山猫，而V87为帕杰罗的第四代车型短轴距三门版车型，相较于在售的帕杰罗V93来说有着更强的越野能力，其接近角与离去角分别达到了40.5度与44.44度，但是其在港口的售价为49.8万元。

帕杰罗V97 3.8L的车型退市，似乎是不得不做出的妥协。面对因大哥陆巡而出名的普拉多，那时已得到了大多数人们的认可，而有着与普拉多价格区间不相上下的帕杰罗，此时并没有做好充分的准备来竞争对手，虽然外观设计比普拉多看上去更加硬汉，但是内饰的设计以及部分配置看上去还是要低于普拉多，导致销量不断下跌。外加因为车辆的进口税以及排量税等原因，让帕杰罗V97的售价居高不下，最终迎来了被三菱停止进口的决定。在中国这个市场，三菱最终在全领域SUV这个级别中只剩下了V93来进行战斗，虽然V93搭载3.0L自然吸气发动机，最大动率仅有177Ps；虽然它的动力并没有多么强悍，发动机也是几十年之前的产物，但是并不妨碍三菱粉们对它的热爱，原因无外乎两点，其一是6G72发动机所带来的可靠性，其二是无路也有帕杰罗。

那么V87的平行进口车型来到了国内，是否能够打开一片新天地呢？答案其实早已在懂三菱的粉丝们心中所产生。这样一台动辄49.8万元价格的三门版车型，还采用了6G75这样一台排量达3.8L的自然吸气发动机，在我国这个注重车辆空间以及高排量税的国家，似乎已将V87定给了两类人群，一类是有钱人家的玩具车，另一类则是热爱越野达到极致的越野疯狂爱好者。同时，面对平行进口车市场的水深火热，即使是想要买一台这样三门版V87车型的用户，也不敢轻易孤身一人前往天津港提车，所以综合来说，V87的受众群体不会太广。想要提高V87的销量，除非给予用户可靠的购买渠道及售后保障，外加价格下降到V93左右的价位，或许还可进行一搏。

外观硬汉 小轴距略显可爱

从外观方面来讲，它有着第四代帕杰罗的硬汉设计风格，但是因为短轴距的设计使其看上去略显圆润，但你千万不要被它的外表所蒙蔽，外表憨厚的它在任何路面都绝对是一把好手。