更加的精致 双龙发布新一代雷斯特官图

大概在十几年前，双龙雷斯特在越野圈子里还是有一些知名度的，虽然定位于豪华SUV，但是硬派越野的设定还是让这辆SUV具备了驰骋广阔天地的能力。不过，随后由于双龙公司的经营不善以及股权变更，双龙雷斯特也逐渐被边缘化。

在经过了几年的休整之后，双龙汽车的元气正在恢复，新车的投放速度也开始加快。在去年，双龙就曾发布过LIV-2概念车，而这款概念车就被认为是新一代双龙雷斯特的概念雏形。而在日前，双龙官方则正式发布了新一代双龙雷斯特的首轮官方图片。

据悉，新一代双龙雷斯特的内部代号为Y400。就双龙官方发布的信息来看，全新一代双龙雷斯特的车身长度为4850毫米，车身宽度为1920毫米，车身高度为1800毫米，轴距则达到了2865毫米。这样的车身尺寸很容易让人联想起十几年前的上一代双龙雷斯特。

而就造型上而言，新一代双龙雷斯特的形象与上一代车型相比已经不可同日而语。如果说上一代车型还保留了那么些双龙的越野基因的话，那么这一代车型基本上就是向着城市化的用途进行了妥协。就整体上来看，新一代双龙雷斯特显然要来得更加的精致，较高的离地间隙也让新一代雷斯特显得要比市场上的其他车型来得更加的轻盈。

长车身的设计有效的保证了车内三排乘客的头部空间，而且也使得整车呈现出短车头长车身的既视感，视觉效果更加的稳重。在车身下装部分，新一代双龙雷斯特并没有配备踏板，这也多少让这辆车的侧45度角看上去显得有些单薄。黑色越野防护套件的包裹面积并不大，仅仅是对门槛进行了点缀。而腰线的设计则完全看齐了 LIV-2概念车的形象，三段式的设计对车身的型面进行了较大程度的分割。

在车头部分，新一代双龙雷斯特也同样延续了概念车的设计，六边形的进气格栅与大灯构成一个整体，整个车头的造型也更加的饱满和厚重。前保险杠区域以黑色越野防护套件进行包裹来提升层次感。

在车辆内部，新一代双龙雷斯特以多层次的特征元素来构成仪表板的造型，空调控制面板被整合在棕色的饰条内部。信息娱乐系统则位于其上方，液晶显示器的尺寸为 9.2英寸。副仪表板的尺寸以及视觉宽度都非常的可观，也有效的提升了新一代双龙雷斯特的包裹感。在配置方面，新车也搭载了全景影像。

在动力方面，新一代双龙雷斯特将提供一系列的汽柴油动力，在驱动形式方面将提供后轮驱动或四轮驱动两种设置。考虑到后轮驱动的两驱架构以及更高的离地间隙，据此推断，新一代双龙雷斯特的平台架构依旧为纵置发动机后轮驱动的布局，如此一来，这款车的越野性能似乎依旧可以值得期待。

关于动力系统以及配置的更多细节，双龙官方并未公布，更多的信息还有待于首尔国际车展的正式开幕。