头脑发达四肢也发达？ 详细评测荣威I6

自主品牌突飞猛进已经成为不争的试试，每个自主品牌都有自己的当家车型，销量过万轻轻松松。上汽荣威通过RX5发力以来我们又迎来了荣威的又是狠角色——i6。上汽荣威给出的定位是宽适豪华互联网轿车，而它是否具备舒适的空间、智能的配置以及充沛的动力呢?就让我们来一同了解i6吧。

先来说说它为什么叫i6吧，官方的说法是这一命名规则代表着上汽乘用车在未来轿车领域的全新的产品形式，即“智能互联网汽车”。这一概念早在RX5上市时就已经提出，而继RX5“全球首款互联网汽车”的宣传口号之后，荣威i6又将会打出“全球首款互联网家轿”的口号。命名中的“i”取自三个不同的单词：internet(互联网)、intellgence(智能)、innvoation(创新)。

外观方面

i6的外形设计很大一部分延续了概念车Vision-R的设计理念。整体形象以时下流行的简约风格示人。车身线条匀称和谐，并且在细节上有着不错的突破，作为自主品牌来说完全可以和合资汽车品牌看齐。

宽大厚实的车头并不是太过繁琐，前大灯与近期格栅连为一体显得简约而不简单。“环翼格栅”在之前的RX5上被称为“展翼格栅”，在荣威i6的运用上被设计的更加圆润耐看。

厂商一直在强调两个概念，一个是0.25的风阻系数;另一个是1835mm的车宽。风阻系数如何体现呢?这么所吧以如今家用驾车风阻系数低的佼佼者丰田与特斯拉来说，都能做到0.24。

相比于高深的风阻系数，1835mm的车宽可以说是大家在看车时有切身感受的地方。这一数据不但比主流的朗逸、英朗以及轩逸等合资品牌紧凑车宽了不少，而且相较于有“奢宽”美誉的大众凌渡相比，数据上还多出了9mm

i6的长宽高分别为：4671mm、1835mm、1460mm，轴距为2715mm。在同级别车型中处于领先位置。