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力量感十足硬派SUV 测试新福特撼路者

  纠错  2017-4-5 15:36:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

  现如今,很多硬派suv都是基于皮卡打造而来,与皮卡车型共用大部分零件,成为Pick up SUV(基于皮卡打造的SUV)。在皮卡领域,福特F系列享誉全球,而尺寸稍小的Ranger也同样有着出色的通过性与越野能力。本次我们测试的新福特撼路者(Everest)正是基于Ranger皮卡打造而来的一款硬派SUV。(以下简称撼路者)

  与竞争对手相比,撼路者配置更高,动力更加充沛,同时在公路上也更加舒适。在国内推出后,凭借着优秀的越野能力,撼路者得到了市场的认可。时隔两年,撼路者也迎来了改款,新款车型可以选择5座版本,空间表现更加灵活,同时多媒体系统也升级为最新的SYNC 3车载互联系统。

一、驾驶性能

  作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:

驾驶性能(满分40分)
评价类别 考察项目
动力与刹车(满分13分) 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号
操控性(满分11分) 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等
四驱系统(满分9分) 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能(满分7分) 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现

1、动力与刹车

  新福特撼路者依旧搭载了2.0T汽油以及2.2T柴油发动机,本次测试车辆搭载了一台2.0T EcoBoost发动机,属于福特的明星产品,最大功率180kW(245Ps)/5500rpm,最大扭矩为360Nm/4000rpm。虽然该发动机同样搭载在福特其它车型上,但是在撼路者上发动机改为纵置排列,并且针对非铺装路面做出了相应调校。此外,汽油版车型全系搭载了一台6速自动变速箱,具有S挡与手动模式。

新款车型延续了现款车型的动力系统,分别为2.0T汽油以及2.2T柴油发动机。其中测试车辆搭载了一台EcoBoost 2.0L涡轮增压发动机。

与发动机匹配的是一台6速自动变速箱,具有手动以及运动模式。这台变速箱换挡足够平顺,与发动机有很高的默契程度。

  撼路者的最大功率与帕杰罗·劲畅在伯仲之间,最大扭矩则有较大优势。而对比普拉多2700车型,撼路者的优势非常明显。(准确来说,应该对比丰田Fortuner,只不过该车型并未在国内销售)此外,撼路者虽然采用了涡轮增压发动机,但是经过调校,输出与自然吸气发动机比较相似,较为线性的输出更加适合非铺装路面使用。

  经过测试,撼路者的加速时间为10.3s。与竞争对手相比,这样的成绩还算优秀,毕竟撼路者的车重达到了2.3t。全油门加速时,车轮没有发生任何打滑,伴随着发动机的咆哮,撼路者会直接冲出去,只不过车辆真的太重了。

能拖着2.3t的撼路者跑出10.3s的成绩,发动机与变速箱功不可没。车轮没有发生任何打滑,车辆就直接冲出去,只不过加速时间并不优秀。

  撼路者的刹车距离为42.4m,仅仅只能算是及格。比较线性的刹车以及较大的车重都成为了阻碍。与此同时,大力刹车时车辆点头现象会比较严重,偏软的悬挂与较高的重心导致了刹车姿态不够稳定。

42.4m的刹车距离在情理之中,还有很大提升空间。这与车辆较大的车重以及使用全地形轮胎有关。此外,刹车偏软也是刹车距离比较长的原因之一。

  撼路者配备了一套倍耐力蝎子系列的全地形轮胎,轮胎尺寸为265/60 R18 110T,从较厚的胎壁就能看出,这是一款偏向非铺装路面使用的轮胎。较大的轮胎花纹可以提供更好的抓地力,同时,在铺装路面上也能兼顾一定的舒适性。

测试车辆配备了一套由倍耐力提供的全地形轮胎,规格达到了265/60 R18 110T,偏向非铺装路面使用,同时兼顾舒适性。

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