男人的梦想和情怀 试改款Jeep大切诺基

　　“不是所有的吉普都叫Jeep”，一句广告语让人们记住了Jeep品牌。它是一个经历了二战炮火洗礼的汽车品牌，当时为了适应大环境的需求，注定了它的血液里流淌着硬派越野的基因。如今，在数以万计的车迷眼里，Jeep已然成为了一种文化，是很多男人心目中的梦想和情怀。

　　那提到Jeep，很多人首先想到的会是牧马人，当然作为一款纯正的越野车，牧马人用经典的外形和强悍的性能深受到车迷的追捧。为了顺应市场的发展，Jeep在保留牧马人来延续硬派精神外，还发展出了多款SUV车型，其中最出名的就是大切诺基。从严格意义上讲牧马人才是纯正的Jeep，大切诺基则是最纯正的SUV。

　　而大切诺基作为Jeep家族中的SUV车型代表，它虽然没有牧马人极限，但却是将越野与豪华做出了一个平衡，它拥有强大的四驱能力和兼顾舒适的公路行驶感受，可以说是一名全能型选手。一直以来，Jeep大切诺基都是很多成功人士对于中大型豪华SUV车型的首选，即便是面对日渐激烈的市场竞争，它依然用品质和文化捍卫着自己那份地位。在今年，Jeep大切诺基迎来了一次中期改款，新车以更加霸气的造型深入人心，并且还带来了它的Trailhawk高性能版本车型。对于国内的越野车迷来说，这无疑是一大惊喜。

　　新车亮点：

　　1.采用全新家族前脸设计；

　　2.标配全真皮包裹内饰；

　　3.拥有同级标杆近70余项主被动安全科技;

　　4.采用优化升级后的ZF第二代8速自动变速箱；

　　5.首次引入Trailhawk高性能四驱版。

　　个人非常喜欢Jeep旗下所有车型的定位，鲜明、准确，它们不仅针对不同的人群，还面对不同的人生。“一辈子能够活出几种人生”也是这次改款新大切诺基的广告语。Jeep大切诺基给人一种成熟稳重的感觉，散发出强大的气场，能够与这款车型匹配的人群也必定是有一定人生阅历的成功人士。

　　初次见到改款后的大切诺基，或许你会觉得怎么还是老样子，甚至没什么亮点。但只要你仔细研究，你会发现虽然整体造型一样，但在车身上的很多细节却比老款精致不少，在这里简单跟大家先提一下，比如经过重新设计的前后保险杠、专属20寸轮毂、全真皮内饰等等，可以说改款后的大切诺基在豪华性上又提升了一个档次。

　　它的前脸采用了Jeep全新的家族式设计，经典的7孔进气格栅采用消光银进行点缀，下方配以钢琴烤漆面板衬托，使它的造型更加立体。大灯的造型没什么变化，但是这次与整个中网相连接，大大拉升了车头的视觉效果。下方，也是这次外观改款的一大特点，车身同色一体式前保险杠，加上镀铬装饰条进行勾勒，让整个大切诺基的车头更加宽广和气派。

　　更换轮毂是很多车型改款换代惯用的手法，全新的轮毂搭配也确实能在一定程度上给大家呈现出一种新的视觉效果。新大切诺基这次配备的这款20寸轮毂，有一种性能车轮毂的影子，采用Y型细辐式设计，张力十足。个人很喜欢这种款式，也由此可以看出厂家对改款新大切诺基的定位追求，性能、豪华。

　　美国车的设计风格就是简单粗暴式，比如大切的尾灯造型，没有多少现代美学的设计在里面，正因如此一直耐看。梯形样式上红下白，比例与车尾搭配很协调。当尾灯亮起，又会给你一些惊喜，大叔的幽默感不正是如此吗？

　　尾部的变化主要还是集中在下半部分，与车头一样，采用的是车身同色一体式保险杠，并且增加了两道镀铬装饰条。另外，最下方排气尾嘴的造型也更换成了方口式设计。改变不大，但层次感明显得以提升。这位中年大叔，这次修了另外一种胡型，更有味道。

　　Summit在Jeep的字典里代表旗舰顶配车型，为了显示该版本大切诺基的尊贵，在它的Summit版车型上你随处可见这样的标识，比如车尾处、内饰座椅上等等。另外，Summit车型也有着非同一般的豪华感，从配置上也有区别。

　　之前人们对于大切的印象往往是结实耐用，但不够细致，在内饰方面体现的最为明显。如今看到新大切诺基的内饰，你甚至会怀疑自己的眼睛，这是一款美系车吗？全真皮覆盖了内饰中的每一处细节，Semi-Aniline头层牛皮的质感搭配全新Laguna高级真皮座椅，虽然内饰整体的造型没有变化，但也不得不承认大切诺基这次改款的诚意，集中精力向豪华靠拢，用高档次来征服消费者。

　　方向盘、中控区甚至多媒体系统与老款并无二异，对于Jeep的定位人群来说，他们似乎很满意这种设计，不花哨，好上手！唯一经常被大家吐槽的用料问题，在这次改款车型上也得到了大幅提升，老款大切诺基车主此时此刻是不是感觉车买早了？

　　比起柏林之声的细腻，我更喜欢哈曼卡顿声效的饱满。哈曼卡顿音响配备在这样一款美系大SUV上，试想在长途出游的路上，听着一首美国乡村音乐，那种立体饱满的声音环绕在周围，其实这也是一种驾驶乐趣。

　　近几年市面上越来越多的SUV车型开始选择小排量涡轮增压发动机，在节能减排的大环境下这是一种趋势。虽然涡轮发动机能够带来更有效的动力输出，但装配在一款中大型SUV车型上总有一种“小马拉大车”的感觉。

　　在这种市场大环境下，大切诺基就像一股清流，始终坚持大排量自然吸气。这次改款的大切诺基搭载的依然是之前的3.6L V6自然吸气发动机，它的最大功率依旧是210kW，峰值扭矩为347Nm，在1800-6400rpm的时候就能迸发90%以上的峰值扭矩，这样的调校非常适合越野用途。另外，大排量自然吸气发动机独有的那一份平顺性也为大切诺基的驾驶感受加分不少。

　　说到驾驶感受，大切诺基的动力表现依然是熟悉的味道，3.6L V6自然吸气发动机搭配8速手自一体变速箱不骄不躁。驾驶它，就像是跟一位富有内涵的“长辈”在做交流，你表达出自己的各种想法，这位“长辈”会认真聆听，然后用最成熟的方式去帮助你完成。感觉你所有的动作都在这种关怀之下被实现，即便是再年轻和冲动的驾驶者，都会被大切诺基的这种气度给感染，开始体验另一种性格。

　　如果你偶尔想放纵一把，你可以开启大切诺基的SPORT运动模式，这时发动机就像是进入战备状态，不再安静，它会伴随着你的每一次急加速发出嘶吼声，方向盘也会变得更重。在本次试驾中，我们也体验了一段山路，尝试用了SPORT运动模式，总结出的感觉就是：何必作死。本身就不是用来跑山的大切诺基，你非得让它去干这件事情，最后难受的就是自己。还是踏踏实实的回归正常，享受它应该带给你的那一份气定神闲。

　　美系车对底盘调校的功底勿庸质疑，不论是在高速公路行驶，还是在越野路段，大切诺基的底盘都在竭尽全力的为你过滤掉路面的颠簸，那种韧性会将路面的情况以一种很舒适的方式反馈给你。至于它的刹车，很多人评价偏软，毕竟要在极短的时间内拉住一台两吨多重的SUV，刹车系统的确需要一些功底。不过，我反倒觉得大切诺基的刹车线性，不论是脚踩到哪一段它的刹车力度都非常的均衡，这种感觉或许能用“绵密有加”这个词来形容。

　　大切诺基拥有雪地、沙地、泥地、岩石以及自动五种驾驶模式，空气悬挂具有四段高度可调，它的通过性能足以藐视同级。在通过碎石越野路段时，驾驶者甚至不需要去调节模式，自动模式下系统会根据路况自动切换。升高后的底盘高度应付一些交叉轴路面毫无压力，你只需要选择正确的路线，同时控制好车速，大切诺基稳稳的带你通过。

　　好了！来说一说大切诺基的Trailhawk版本车型。这次2017中期改款全新Jeep大切诺基的试驾活动上，主办方也带来了大切诺基的Trailhawk版本供大家体验。每一款Jeep SUV车型的Trailhawk版本的越野能力都非常强悍，而这款大切诺基Trailhawk版本也被称为“同级最接近牧马人终极四驱能力的豪华SUV”。

　　大切诺基Trailhawk版本搭载了3.0T V6柴油发动机，峰值扭矩达到了570牛米。它除了拥有更高的离地间隙、专业的轮胎配备，还有Quadra-Drive II®智能全时四驱系统加持，这套系统标配低速扭矩放大功能，在恶劣越野环境下，扭矩更可放大2.72倍，并且可100%传递至后轴，ELSD电子后轴防滑差速器带锁止功能。另外，为了应付极限扭矩，Trailhawk版车型的后轴还增加到了230mm，其越野能力真的快赶上牧马人了。

　　在Trailhawk试乘试驾体验中，接近40度的泥土陡坡对于它来说毫无压力，这款车型配备的Selec-SpeedTM坡道智能辅助系统，不仅能够实现最基本的陡坡缓降功能，更可以在按下按钮后，通过换挡拨片控制速度(最高攀爬速度为8km/h)，实现自动攀爬的功能，就像单反相机的P档。对于新手来说，在爬坡的过程中你只需要控制好方向盘，其他的一切交给车辆就行了。

　　总结：市面上很多车型进行改款，无非就是想保持大家对产品的新鲜度。而从本次大切诺基的“诚意”来看，它的改款无疑又提升了产品的豪华度，增强了竞争力。大切诺基的产品属性就像人生一样，当精英人士们的事业达到巅峰期的时候，追求的往往不再是极致与疯狂，他们开始寻求生活和事业之间的平衡，衡量成功的标准不再是金钱的多寡，而在于人生的丰富多彩。最后，让我们回到开头那句广告语“一辈子能够活出几种人生”， 2017中期改款全新Jeep大切诺基，豪华的Summit，还有狂野的Trailhawk，你想活出哪种人生？