同质化中一股清流 试阿尔法罗密欧Giulia
纠错
2017/4/24 16:59:00
纠错 推荐指数:
★★★★
加入收藏
现在的中国汽车市场琳琅满目,几乎什么车型都能找到,不过市场是以消费者为导向,无论什么品牌都偏离不了市场的走向。SUV、加长等等名词已经成为中国汽车行业的潜规则,一定程度上汽车越来越同质化。
但好消息是,阿尔法·罗密欧这个来自意大利的品牌已经进入中国市场,其首款产品Giulia已经公布了售价33.08-102.8万元。极具个性的设计,再加上天生的运动特质,阿尔法·罗密欧Giulia没有加长、没有对机械方面调整,为年轻消费者提供又一个选择。
阿尔法·罗密欧Giulia-官方指导售价 |
排量(升) |
车型 |
售价(万元) |
2.0T |
200HP 精英版 |
33.08 |
200HP 豪华版 |
36.28 |
280HP 豪华版 |
39.68 |
Milano 限量版 |
43.38 |
280HP 豪华运动版 |
46.78 |
2.9T |
QV V6 510HP 四叶草版 |
102.8 |
阿尔法·罗密欧Giulia据工程师讲,它是自上而下进行研发,在开发阶段初期首先解决的是最强QV版本(四叶草)车型的研发,然后再进行普通版本的开发。这样也造就了即使普通版本的Giulia它的运动基因同样不俗。这三台发动机匹配的均是ZF的8速手自一体变速箱,没有选择时下流行的双离合变速箱实在是明智的选择。
阿尔法·罗密欧Giulia的国内首次试驾定在了上海奥迪国际赛车场,并没有选择传统的道路试驾,这也符合Giulia的调性。在纽博格林北环的记录当中,像是法拉利458、兰博基尼LP640等等一众跑车都被甩在Giulia QV版本的后面。
遗憾的是本次试驾并非QV车型,还是以2.0T 200HP和2.0T 280HP车型为主,即便不是最具运动化的版本,乐趣也同样不俗。
刚刚进入赛道迎来第一个弯道,车速并不算快,贴近弯心选择好路线,没有任何不适,Giulia很自然的就走过这个弯角。紧跟着的是一个组合弯,想要优雅的走过还需在入弯前大力刹车,并且给下一个弯路留出空间,一但错过弯心,出弯速度便会大大折扣。
经过一圈熟悉之后,第二圈开始尝试提速,在上赛的高速弯,我尝试用120公里/小时的速度下过弯,Giulia给我的感觉是还留有余地,虽然它是一台后驱车型,但车身姿态保持的很好。即便你在弯中调整方向盘,车尾也没那么活泼。
Giulia的电子系统介入没有让你感觉到厌烦,因为它并不是强硬着把你拽回,而是根据车辆现在的状态进行修正,顺着驾驶者的意图而来。也就是说,Giulia会给你更多空间去发挥,即便拿不准路线、速度掌握不好,Giulia能帮你找回,容错率很高。
2010年6月9日
阻击新奥拓进攻 铃木Splash静态评测篇 据了解,原计划在今年10月份上市的新战略车型铃木Splash将延迟至年底才能上市。具体的原因目前尚未得知。作为铃木在华的一款全新战略车型,Splash两年前已经被确定在昌河铃木投产,最初计划在今年三四月份时上市销售。下面我们就来看看,这款与新奥拓有得一拼的个性小车到底有哪些真功夫。
从外观来看,前脸采用U型大嘴设计,虽无奥迪的霸气,但也颇显憨厚,朴实稳重。呈菱形的大灯让其与同门兄弟奥拓形成明显的气质区别,相对而言,Splash少几分活泼可爱,多几分硬朗朴实。
除气质外,...
查看全文>> 2011年2月26日
感受一下ZDX魅力 到店实拍美规讴歌ZDX 讴歌尽管作为一个小众品牌,但是在中国的认知度也是逐渐走高。无论是销售良好的MDX还是由于刘德华和桂纶镁而出名的TL,都是讴歌的一部分。不过现在跨界成风的车市,没有个Cross车型怎么可以?
近日上海地区来了一辆美规的讴歌ZDX!这是讴歌的一款跨界车型,首次展现在人们眼前是2009年的纽约车展,而展出之后就在美国地区进行销售。目前国内还没有中国版的车型,讴歌计划在今年的上海车展上进行公布中国版的ZDX车型,经销商处目前也接受消费者的咨询与预订.
当得知上海地区有一辆ZDX之后,...
查看全文>> 2017年12月24日
定位于纯电动7座中大型SUV 蔚来ES8上市 12月16日,蔚来旗下首款SUV——ES8在北京正式上市,新车定位于一款纯电动7座中大型SUV,共推出了2款车型,补贴前指导价区间为44.80-54.80万元,同时新车还将提供电池租用方案,电池租金为1280元每月,选择此方案的消费者可享受车价减免10万元。此外,官方还为该车提供终身免费质保、终身免费道路救援等服务。关于新车的详细价格请见下表:
● 新车简介:外观个性、过目不忘
蔚来ES8前脸采用了官方称之为“X-bar”的设计语言,其整体造型十分夸张,宽幅的银色镀铬装饰...
查看全文>> 2011年6月27日
“神车”配“神器”浅谈保时捷959车型 说实话 当我第一次看到驰骋于巴黎-达喀尔拉力赛场上的Rally版959时,实在很难将看上去外形平平的它与保时捷经典传奇这样的名号联系起来(不得不说比起同时代的奥迪Sport Quattro S1嚣张的外形,959的样子实在是过于低调了)。更何况它独特的尾部线条还似乎让它有悖于保时捷经典的家族式设计,既然如此,那么这台似乎已是众多收藏家和爱好者们眼中的“神车”究竟有哪些领先时代的神奇配置呢?在赛事中有获得了怎样的成绩呢?让我们一起来看吧。
959车型的开发始于1981年,最初雏形的...
查看全文>>