梦想总是要有的 保时捷911 GT3 Cup实拍

　　由于工作安排我成功地错过了四月初在上海国际赛车场的卡雷拉杯新赛季揭幕战，上一次接触保时捷911 GT3 Cup赛车的时候还是在去年的11月份。所以，当我在本届上海车展上看到这款最新的保时捷911 GT3 Cup赛车时，一种久违之感立刻涌上心头。

全新的保时捷911 GT3 Cup赛车基于保时捷911 GT3车型打造而成，在车身壳体、发动机、变速箱、底盘、刹车系统等方面均做出了高性能升级。

车身是采用铝钢复合材料的智能轻质结构，并且拥有最新FIA安全规范的可拆卸式车顶部分。翼子板和前裙板比原厂车型更宽大，加装的前杠扰流唇，使得车辆的空气动力性能更加优秀。

前后拖车钩同样是FIA强制安装的车身装备，为了减少对空气动力性能的影响，全新的保时捷911 GT3 Cup赛车的拖车钩被设计成半隐藏式。

车身前盖拥有2个驾驶舱通风进气口和快拆卡扣。通风口的作用是为了方便驾驶舱内的空气循环，快拆卡扣可以让技师在车外快速打开机盖，节约时间成本。

车外强制断电开关是每台赛车必不可少的装置，在赛车发生故障或者驾驶员处于危险状态时，车外人员能够通过这个开关及时切断赛车电路，以免事故进一步恶化。

SportDesign后视镜的设计是为了减小空气阻力，以便赛车拥有更完美的风阻系数。此外，碳纤维增强塑料车门的加入为车身轻量化做出了很大的贡献。

内置式气压千斤顶 (3个千斤顶)的阀门被允许安装到车辆的任意一侧。所以我们能够看到，在车身另一侧的对称位置已经预留出充气阀门的安装位。

为了方便车轮的拆装，带中央锁止功能的轮圈必不可少。18寸整体式轮圈的刚度和稳定性经过多年赛事考验，其性能自然不必多虑，赛用轮胎依旧由米其林提供。

刹车系统方面，保时捷911 GT3 Cup赛车采用前六后四的刹车卡钳布局，并且带有“防逆行”活塞弹簧。与卡钳搭配的是直径380mm的内部通风开槽式多片钢制刹车盘。

尾部同样采用带快拆卡扣的碳纤维增强塑料后盖，并且装配有碳纤维增强塑料可调式尾翼。尾翼共9级可调，技师可以根据不同的赛道条件进行调整。

防滚架已通过FIA安全笼认证规范认证，并配备有赛车桶型座椅、6点式赛车安全带、赛用定制方向盘等常规配置。

动力方面，新款车型的发动机排量由3.8L扩大至4.0L，最大功率为357kW（485Ps），最大扭矩为480Nm。此外，发动机首次采用带刚性固定摇臂和中央供油器的气门驱动装置。

　　编辑点评：虽然在上海车展上已经邂逅了这款最新的保时捷911 GT3 Cup赛车，但要在赛道上看到它的身影可就要等到明年的保时捷卡雷拉杯新赛季了。它的表现究竟会怎样，我们明年赛场见。