家用为己任 实拍图解福特C-MAX Energi

　　一台好的家用车应该具备怎样的条件呢？耐看的外观、丰富的配置、宽裕的驾乘空间、良好的操控性，除了以上这些，还需要省油省心，价钱不能太贵。看到这里，你可能会说丰田的两款国产混动家用轿车不就达到这些要求了吗？是的，但福特表示，他们有一款车能做得更好，那就是C-MAX Energi，价格不会比雷凌和卡罗拉贵很多，而且还是整车进口的品质。近日，编辑所在的广州市已有新车到店，下面就跟随编辑的镜头一起来感受下C-MAX Energi的实力吧。

　　C-MAX Energi定位为紧凑型MPV，国内市场中竞争对手并不多，主要竞品为起亚佳乐和雪铁龙C4 PICASSO，两者同样是以进口车的身份进入中国销售。

　　既然是混动车，那就先简单介绍它的充电条件以及里程等信息。C-MAX Energi配备一组容量为7.6kWh的锂电池，可使用220V交流电源进行充电，4.5h完成充电。纯电动模式最高时速达137km/h，满油满电状态下续航里程为885km，百公里综合工况油耗为2.1L/km。

　　外观沿用家族设计 突破不大

　　C-MAX Energi采用了福特家族式的前脸造型，这个鲶鱼式前脸辨识度相当的高，一看就知道这是一台福特车。而C-MAX Energi与麦柯斯（S-MAX）都来自MAX系列，不过前者尺寸较小，属于紧凑型MPV。

C-MAX基于福特C平台打造，而C-MAX Energi与麦柯斯（S-MAX）都来自MAX系列，不过前者尺寸较小，属于紧凑型MPV。

C-MAX Energi的外形采用了福特家族式的前脸造型，这个鲶鱼式大嘴前脸辨识度相当高，一看就知道这是一台福特车。

前进气格栅采用上中下三层设计，其中上格栅为倒梯形式造型，两条镀铬饰条从车标向两边延伸，中间格栅为横条镀铬的六边形大嘴式设计。少了一份福特其他车型的张扬和凶悍，多了一份家用车的和谐。

前大灯外部造型较为圆润，看上去显得有点呆萌，远/近光灯、转向灯、示宽灯均采用卤素光源。大灯没有配备光学套镜装置，但带有延迟熄灭功能，实用性方面有所加分。

雾灯附近设置了导流条增强运动感，雾灯下方还有雷达探头，而车头一共设置了6个前雷达探头，支持智能泊车辅助系统。

C-MAX Energi车身长/宽/高为4410mm/1828mm/1620mm，轴距为2647mm，标准的紧凑型MPV高度。从轮眉与轮胎之间的距离可以感受到车辆重心被刻意降低了，降低重心应该是为了获得更好的车辆操控性。

与车身同色的外后视镜集成了转向信号灯，并且带有盲区提示以及可加热功能，实用性不错，可惜没有配备电动折叠功能。

与车身同色的门把手支持无钥匙进入和无钥匙启动系统功能，钥匙孔直接裸露在外，为紧急情况下提供便利。

C-MAX Energi充电口设计在左前门旁边的翼子板上。据经销商工作人员介绍，使用220V交流电源便可为车辆充电，只要在停车位能设置一个插座便能充上电，充电条件也算便利。

醒目的C-MAX Energi车标，凸显了自身新能源车身份，全车共有三个这样的标识，分别在左右前门以及车尾位置。

车尾部分线条显得较为圆润饱满，符合家用车风格。而作为一台MPV车型，更大的尾门面积也大大提高放置大件物品的便利程度。

尾灯造型与前大灯相互呼应，同样采用了流线型设计，光源也同样是卤素灯，右尾灯的旁边是加油口，C-MAX Energi使用92号以上无铅汽油。

实拍车型配备的是韩泰品牌enfren eco系列轮胎，该轮胎主要针对混合动力和节油型汽车，能够延长车辆的行驶里程，同时也增强了环保性能。其规格为215/55 R17，搭配17英寸多辐式轮圈，时尚感十足。

　　外观小结：前脸、车尾、前大灯、尾灯以及整体车身线条设计，都紧紧围绕家用舒适这一主题。颜值算不上高，不过看着是一款挺顺眼的紧凑型MPV，作为家用车，达到这样的效果也就足够了。车辆整体的尺寸比例很协调，即使是MPV车型，也通过降低重心保证一定的操控性，体现福特品牌的运动基因。