更紧凑也更运动 试驾奥迪Q2 1.4T版车型

奥迪最近几年的发展战略就是不断的填补车型之间的空白市场，并且取得了不错的成绩。在最近两年来更是频繁看到媒体曝光奥迪新车，似乎某个月没有点新闻这家德国制造商就会觉得市场会将它遗忘。在此之前，奥迪凭借Q7、Q5和Q3这三款车型驰骋大中小SUV市场，现在他们已经计划好在接下来的几年里进一步完善 SUV的产品线。除了已经发布的全新奥迪Q2车型之外，奥迪还将会在2019年发布Q4车型以及Q系列最顶级的Q8车型。当然我们今天的主角就是奥迪刚刚发布的Q2车型，对于消费者来说，这是一个新的选择，对于媒体来说这也是一次新的体验。

奥迪Q2在奥迪的SUV家族中定位是当前最低的，按照奥迪的说法这是一款比奥迪Q3更紧凑也更运动的车型。的确，Q2的外观设计给我们带来了耳目一新的感觉，和现款的Q系列车型有着不同设计语言，奥迪接下来将要推出的Q系列新车应该也会采用和这款Q2相同的设计语言来强调运动。奥迪希望这款Q2能够吸引到更多的新客户——年轻有活力的消费者，这类消费者对于价格也会有所顾虑，所以先行推出入门的Q2对他们来说是非常现实可行的。

虽然这款Q2定位紧凑级SUV车型，但内饰却并不会让人觉得奥迪吝啬，无论是做工还是用料都对得起四个圈的logo，当然也会有一些廉价的塑料来降低成本，但总体给人的感觉还是值得肯定的。相比于外观的设计变化，Q2的内饰和现款Q3倒没有太大的差异，看起来还是可以轻松识别这是一台奥迪，当然在门把手等一些细节方面这款Q2采用了新的设计来展现个性。

奥迪为客户提供了不同的配置，包括不同风格的前杠、格栅和底盘防护，甚至是C柱的装饰风格也会根据配置而有所不同。另外值得表扬的是，尽管这是一台入门级别的紧凑级SUV车型，奥迪还是为其准备了丰富的配置可以选装，比如虚拟座舱（Virtual Cockpit Display ）、氛围灯、电动尾门、LED大灯、抬头显示以及驾驶模式选择等，当然这些都需要消费者多花一些钱才能够得到。

我们试驾的这台Q2 Edition 1型号是一款特别型号，采用了量子灰涂装色，并且装备了LED大灯和尾灯，前排座椅也换装了更加运动的真皮座椅，此外这款车原厂就带了隐私玻璃。这个型号落地价格为47,800澳元（约合人民币24.2万元），要比入门级的41,100澳元（约合人民币20.1万元）多出了不少。实际上，基本款的Q2也装备了Audi Connect系统，包括了车内热点、谷歌搜索、谷歌街景以及谷歌地球等功能。除此之外，在这台Q2上还有双区空调、带有7英寸显示屏的MMI多媒体导航系统等。

空间方面，这的确是Q2最不愿提起的话题，产品的定位本身就决定了Q2的内部空间不会太宽敞，但实际坐到车内我们发现前排的空间意外的比我们预期的要好一些。Q2的整车长度要比两厢版本的A3短120mm，但得益于SUV的优势，这款Q2的后备箱空间要比两厢A3更大。第二排的空间虽然不及Q3，但比起 A3还是要好出一些的。

Q2 的引擎盖下是一台高功率版本的额1.4升涡轮增压发动机，这台发动机拥有110kW和250N·m的动力输出，与之匹配的是七速双离合变速箱。遗憾的是，除了最顶配的型号之外，其它配置都只有前驱形式，至少目前为止是这样的。奥迪或许是出于成本的角度考虑，也许是觉得这个定位的客户应该不会驾驶Q2去越野。好在奥迪接下来会为这些客户进行一些补偿——推出搭载2.0涡轮增压动力和quattro四驱系统的型号。

这台1.4T发动机虽然排量较小，但动力表现已经完全可以满足大多数的消费者了，如果不是特别急切的压榨动力，涡轮迟滞的现象基本不会察觉。在铺装道路上行驶，110km/h下这款Q2依旧有足够的动力储备，这也让驾驶者有信息去应对偶尔的超车。整车的噪音控制也非常到位，对得起奥迪品牌。可变助力转向系统在这款Q2车型上也是标配，在日常街道行车时，转向系统非常轻便，对于驾驶者来说这个功能在很大程度上降低了疲劳感，另外在高速行驶时，转向系统的阻尼会变大，确保高速行车的稳定性和安全性。不过问题在于，对于那些追求驾驶品质的玩家来说，这套转向系统缺少了一点真实感。

即便是没有四驱系统，这款Q2的入弯表现让我们给予了好评，紧凑的车身让这款车在弯道中有非常不错的灵活性。但美中不足的是四驱版Q2采用的是后独立悬挂，而前驱版Q2采用的是轻量版扭力梁后悬挂，所以在舒适性方面，我们这台试驾车表现的不够理想。

总的来说，这款Q2对于奥迪来说不仅仅是一款更加运动的新车，而是一个新的开始。当然我们更期待能够早日见到搭载了2.0T发动机的Q2型号，或许那将会是另外一种体验。