仅卖15.98万元 试驾混动MPV福特C-MAX

福特C-MAX是国内首款在售的插电式混动MPV，官方首批进口约500台，官方售价为21.98万元，福特4S店实际优惠价为15.98万元。福特官方宣称C-MAX百公里综合油耗2.1L，果真有那么低吗？2.0L汽油发动机+电动机+eCVT变速器配合工作是否靠谱？编辑第一时间对这款车型做了试驾测试，通过本文你可对福特C-MAX有个全面了解。

在谈试驾感受之前，先花3分钟浏览一遍福特C-MAX的整体概况吧。

福特C-MAX定位于紧凑级MPV，但由于增加动力电池的原因，其整备质量接近1.8吨。较重的车身是否对它的行驶品质和过弯稳定性产生影响？官方宣称的百公里综合油耗2.1L果真那么低？2.0L汽油发动机、电动机和eCVT变速器配合工作是否靠谱？在谈到试驾感受之前，我们先来简单浏览一遍福特C-MAX的整体概况。

注：为图解方便，文章将福特C-MAX ENERGI TITANIUM统一称作福特C-MAX。

在国内，混动车还处于“小众”阶段。尽管在MPV阵营里，福特C-MAX插电式混合动力车暂时没有直接的竞争对手，但是国内混合动力可选车型在逐渐丰富，合资品牌有雅阁混动、丰田双擎等，自主品牌有唐100、秦、荣威ei6等。从售价和动力系统来看，福特C-MAX和卡罗拉双擎有一定交集，我们先来对比下它们之间的动力参数。

● 福特C-MAX并联式混合动力 纯电行驶安静 混动油耗较高

福特C-MAX的电动机功率和扭矩相应比卡罗拉双擎大一些，因此在起步阶段可明显感受到电机强大的扭力输出。而官方给出的综合工况油耗是在绝大部分纯电动行驶+部分混合动力行驶状态下测出的。

由于福特C-MAX的混合动力系统属于并联式，实际日常使用其实较难做到纯电动行驶。由于车身较重以及纯电行驶里程有限，发动机成为工作主力，导致油耗较高。编辑此次试驾实测得出该车油耗为5.7L/100km。

● 快充不兼容国内充电桩接口 车辆养护花费低

由于福特C-MAX以进口方式在国内销售，充电接口标准和国内标准不一样，因此这款车并不能在商场的充电站进行充电，也不能在国内的其他第三方充电站充电。这就比较尴尬了，给C-MAX电池充电目前仅能通过家用220V电压慢充，充电时间起码6小时才能充满。

新车养护方面，混合动力不管是插电式还是非插电式，正常用车都无需额外付费对电池进行保养。日常保养和普通汽油车一样，换机油机滤就行。在质保周期方面，福特C-MAX整车质保和国内其他混动车的周期一样皆为3年或10万公里，但是电池质保里程数相比其他车型短一些。

福特C-MAX与目前国内正在大力推广的充电桩接口并不能匹配，使用环境受到了限制。下一页，笔者将为大家介绍福特C-MAX的试驾感受，并带来真实的油耗数据、噪音测试数据等。