高级感提升明显 试驾东风雪铁龙全新C5
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2017/5/23 11:03:00
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国内的B级车市场一直以来都是竞争最惨烈的,B级车之间不仅要比拼产品力,还要受到豪华品牌B级车、紧凑级SUV和小型SUV的多重挑战,在这样的市场背景下,如果不拿出点真东西确实很难在市场中存活。东风雪铁龙C5自2000年第一代车型诞生起,便坚持走自己的高舒适化路线,2009年其第二代车型引入国内也继承了这一特点,不过随着市场竞争的加剧,越来越多的产品不断给C5施压,是时候发布一款新产品来稳住这一级别市场了。于是便有了今天我们试驾的这款全新C5。新车虽然在动力总成和平台方面没有变化,不过这款车在外观与内饰设计上均做出了大幅度调整。
作为全新车型,东风雪铁龙C5此次进化的最大变化在于其外观与内饰设计的再升级,虽然还有着现款车型的大体轮廓,不过当我第一次近距离接触到这款车的时候,我还是很有触动的,原因在于它的改变很大,给人一种全新的面貌。
2010年9月3日
法国绅士—测评纯正的B级别车雪铁龙C5 作为一款纯正的B级别车,C5不会像之前的凯旋那样地位尴尬,凯旋的定位明显有点比上不足比下有余的局面,与东风雪铁龙最初的定位可以说是有点偏差
为了与竞争对手全面平衡,国产C5装配了一款2.3升的发动机,这是专为中国而设置的,此外还有2.0升发动机和3.0升发动机
整个车身呈现一种圆润气质的风度
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前脸造型新颖圆润
前后大灯在造型上很协调,高配版的氙气大灯是远近光一体的,另外一个大灯是装饰的假灯
雾灯和转向灯融为一体浑然天成
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国产C5...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月24日
雪铁龙C5 尊贵型优缺点总结及编辑评价 从车型上划分,B级车或者叫中级车,基本上是以商务车为主力车型,而越来越多的中级车购车者却多数为自家用,购车者身份多为公司高管,私企业主等等。他们有一定的经济实力和主观对某车型的判断力。
纵观雪铁龙C5的同级对手,无外乎还是那么几台,有偏重驾驶性能的,有偏重外观设计的,当然每台车都有其自身属性和内涵,人车合一当然也体现在车辆本身的固有属性和驾驶者的气质风度上,合一当然是完美的。
编辑评星
设计
性格
驾驶
成本
口碑
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查看全文>> 更多相关>>2010年10月12日
长期测试C5之第9集 五台山游记第一篇! 长测C5五台山游记 准备篇
2010年的“十一”黄金周是我来到车马驿站赶上的第一个长假,记得2007年自驾车去五台山许愿后,今年已经是第三个年头了,到该还愿的时候了。网站正好有辆雪铁龙C5 2.3尊雅型长期测试车,就让它带我完成此次五台山长假之旅吧。
由于同事刚刚用这辆车做过保养的文章,车子肯定不会有问题了,我也是雪铁龙用户,对4s店还是很有信心的。拿到车子后,我只是习惯性的检查了一下发动机舱内的各个液面和四个轮胎的胎压。
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查看全文>> 更多相关>>2010年3月10日
欧陆品味与技术 海外首试新款雪铁龙C5 2009法兰克福车展之际,我们受邀来到了德国的纽柏林赛道,这是我第二次到纽柏林赛道,熟悉的纽柏林赛道大楼又出现在了我的面前。
纽柏林赛道是世界上最传奇的汽车圣地,被称之为验证车辆操控性能的“真理之环”,它的单圈长度为14英里(约22.6公里),170多个弯道,垂直落差高达300米,涵盖了各种地形及S型、U型、R型弯道等特殊弯道。因为具备这样的优秀环境,试驾的车型和团队非常多,据说团队试驾要提前半年进行预约,并且有专业的指导老师为大家进行了详细的试驾辅导。
这次试驾的...
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