身材娇小但令人满意的美好 试驾陆风X2

　　动力系统方面，陆风X2搭载了与长安CS35相同的1.6L自然吸气发动机，其最大功率92kW（125Ps）／6000rpm，最大扭矩160Nm／4000-5000rpm。传动系统方面，自动挡新车同样匹配了来自爱信的4挡手自一体变速箱，而手动挡车型则匹配5挡手动变速箱。

1.6L自然吸气发动机，最大功率92kW（125Ps）／6000rpm，最大扭矩160Nm／4000-5000rpm。

传动系统匹配带有手动模式的4挡手自一体变速箱。

底盘采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂。

　　尽管在试驾之余，厂商的工作人员已经向我透露了陆风X2在未来搭载1.5T发动机的可能性。但对于这台1.6L自然吸气动力车型的驾驶表现，我仍感到十分满意。

积极的油门响应带来了十分直接的动力传递，在起步阶段，陆风X2轻快的加速表现并不会让你感觉乏力。

尽管挡位稀少，但4挡自动变速箱的平顺性依旧良好。在畅通的城市道路上以80km/h时速巡航，早早升至4挡的变速箱也能将发动机控制在1500rpm左右的经济转速。

然而，在加速降挡的阶段，这台4挡自动变速箱的动作执行仍显得不够果断，并且过程中也产生了能够察觉的轻微顿挫感。

但我并不想对诸如此类的瑕疵进行大肆渲染和批判，毕竟对于一台满足代步需求的小型SUV而言，陆风X2积极顺畅的动力表现已经配得上其7-9万元的价格区间。

但如果你仍想在动力传递的积极性上找到些许提升，那么S挡的手动换挡方式的确值得尝试，特别是用在超车并线时。

电动助力转向系统的随速阻尼变化十分明显，轻盈和沉稳的转向手感在不同的车速状态下，分别提供了灵活与稳定的操控感受。

并且，方向盘的转动旷量较小，车头对方向变化的响应速度也很快。因此，在城市道路中穿梭，陆风X2总能给予驾驶者理想的操控灵活性。

相比于轻柔的油门响应，陆风X2的刹车脚感就要坚实了不少。刹车力度的释放依旧均匀线性，而制动踏板较为沉重的回馈力度，则使驾驶者的操控更加信心十足。

底盘调校的舒适性令人满意，悬挂系统更倾向于用柔和的方式来化解路面的颠簸震动，而非与之对抗。另外，扎实的底盘也表现出较高的整体感，在经过沟坎的考验下也没有让人感觉松散。

　　编辑点评：总体而言，这是一台在配置、空间和驾驶体验方面都让人感觉放心的小型SUV。它的成熟要在一定程度上感谢于长安CS35的成功，但陆风X2并非CS35的简单翻版，无论外观设计还是内饰品质，陆风X2都显得更为精致和出挑。当然，在7-9万元的价格区间内，陆风X2所面临的对手也绝非善类。但至少，它综合表现的均衡和成熟已经足以确保自己在竞争激烈的小型SUV市场获得一席之地。