换装9AT 试驾奔驰C 200 L 4MATIC运动版

    在2017年这个大环境下，8AT已经趋于主流，奔驰也深知自己的7G-TRONIC年事已高，这几年也逐步将9G-TRONIC分配到旗下各个车型，时间来到2017年3月13日，搭配9速变速箱的国产奔驰C级正式上市。

● 基本信息

　　发动机参数没有变化，低功率版本的M274 2.0T发动机，最大功率184马力/5500rpm，峰值扭矩300牛·米/1200-4000rpm。

　　全系换装了9G-TRONIC自动变速箱，不是什么太新鲜的玩意，之前在奔驰GLE、GLC、E级上都有接触过，与ZF的横置9AT完全不同。通过上述表格可以看出，9AT拥有更加宽泛的齿比，从6挡开始进入超比挡，理论上更加有助于降低油耗。

　　日常驾驶动力输出表现与之前的200车型表现无疑，整体还是奔驰的风格，注重驾乘的舒适性，时刻保持着一种从容的调性，这也是所有奔驰车主所认同的地方，184马力加上全时四驱系统并不会带来过多的加速刺激感。

　　9AT的变速箱在之前奔驰E、GLC等等车型上都体验过，比之前的7AT在顿挫感的抑制上好很多，也许是经过软件的升级或者优化，这次在C级上的表现又上升了一个档次，顺滑程度值得称赞，那些16年底或者17年年初购买C级轿车的朋友可能要羡慕一阵了。

　　一提到9AT，大家心中肯定都有一种犹豫，是否可以在中国法定限速内可以挂上9挡，超过120km/h之后再升挡的话基本就没有太多意义了。奔驰C的这个9AT在路况好的情况下变速箱会在100-110km/h时升入9挡，120km/h时转速仅为1800rpm，对于车内的噪音控制以及燃油经济性都起到了积极的作用。

　　这台9AT变速箱在经济模式下加入了滑行功能，松开油门后，变速箱进入滑行模式，类似于手动挡摘空挡的概念，刹车或者再给油的时候变速箱会自动结合，延长车辆的滑行距离，又变相提高了车辆的燃油经济性。

　　奔驰车的性格总有点古怪，说它运动吧，油门深沉，平时开着舒适性很不错，说它舒适吧，转向还挺灵活，悬架也充满了韧性；好在AGILITY CONTROL内提供了5种驾驶模式，用来满足不同时期、不同心情的你。