新时代神车就此诞生 测试Giulia 280HP

  纠错  2017/5/31 9:42:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

  好了,我相信在座的朋友们已经翻遍了各大汽车网站媒体们关于阿尔法·罗密欧Giulia的全部内容,通篇好评如潮,原因在于阿尔法·罗密欧这个品牌承载了太多情怀、文化、历史。而很多键盘车神对Giulia也开始了漫无边界的吹捧,似乎一个新时代的神车就此诞生了。

  而我更乐意用理性去评判任何一款产品,所以这次对Giulia而言也是一次对外展现真正实力的机会,在测试结果面前它没有任何主角光环,一切都从数据出发,那么褪去光环的Giulia还能像之前说的那样完美吗?


 

  闲话不多聊,这台试驾车是280豪华版,2.0T 发动机,280马力、400牛·米,在2250-5250rpm都可以爆发最大扭矩,匹配的是一台ZF提供的8速自动变速箱,硬件水平非常漂亮。

 四季胎加速测试

  喊上罗浩,跟我一起前往测试场准备测试,遗憾的是我俩谁也没找到如何关闭ESC的办法,直接给参加过Giulia试驾的曹昊旻打了一个电话,询问如何关闭ESC的事情,被告知,根本关不掉……

  好吧,现在我们都知道了除了四叶草版本之外所有车型均不能关闭ESC车身稳定系统,甚至连初级的ASR牵引力控制都不能关闭。

  那先不管那么多,直接起步也行,片刻,我发现Giulia也没有配备“LC”起跑控制程序或者任何弹射起步模式,只能踩住刹车憋油门,转速2200rpm左右,开始加速…后轮持续有打滑现象…ESC灯闪烁对其后轮进行了一定的限制……

  指针抵达100km/h这段过程并没有太刺激,看了下仪器,我肯定了自己的感受,6.55秒也与官方标称的5.2秒相差甚远。

● 四季胎刹车测试

  全力制动,点头现象在车内感觉不算很明显,不过最终成绩平均下来竟然有43.29米,虽然处于合格的水平之内,但对于Giulia这款车来说显然有些不对劲,看到Giulia的加速和刹车成绩,我真是一脸懵逼,感觉又被意大利人骗了。

2019年8月18日

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