怎能让人不从众！实测全新哈弗H6 2.0T
中国人有一个特别大的喜好，跟风。我们中间的大多数人在进行购买行为时，从众心理往往占据上风。在我们看来，别人都买的，我买了，一定错不了。小到一块鲍师傅糕点，大到一辆汽车。当我翻看哈弗H6的销量数据时，3-4万辆的月销数据确实让我感到有些惊讶，而且这期间居然有两个月达到了令人咋舌的7-8万辆月销数据。如果数据真的如此，那么吉尼斯世界纪录恐怕要颁奖给哈弗了。一个月卖出3-4万辆的车，你说怎能让人不从众！
哈弗的红标/蓝标战略已经初见成效，可以说这绝对是为用户进行极致服务的体现。同一款车提供两种不同风格的外观方案，让消费者根据个人审美观自由选择。眼前的这台蓝标版车型就很符合我的胃口，但我最近也在路上见到了不少红标版车型。你看，这用户体验多到位。
蓝标版车型的中网面积更小，给人以更精致的视觉效果。整车设计刚柔并济，前后以及侧身造型没有拼接感，一致性较强。冗余设计多少存在一些，但并不会让人有不悦感。
车灯是前脸的灵魂，蓝标版车型的头灯纤细而有力量感。氙气大灯只有顶配车型提供，其余车型均为卤素大灯，但均提供了LED日间行车灯。
车身的视觉效果比较高耸，不仅仅是底盘离地间隙高，也体现在腰线所营造的视觉效果。与此同时，你还能够感受到这个硬汉柔情的一面，C柱就是很好的体现。
这是车上为数不多的几个在我看来冗余，而在这个级别消费者看来很需要的设计。镀铬的融合并不突兀，也是提升档次感必不可少的元素之一。
C柱的设计我非常喜欢，它让这辆价格并不高的SUV显得不再平庸。也让这辆车的后部视觉效果一下子饱满起来。
蓝标版的车尾明显更有质感，在圆润中透射出棱角与精致。而红标版车型则给人以单纯的臃肿感。车尾下部的设计元素有些过于强调存在感，再简单些会更好。
在越来越多的排气口装饰罩面前，真的双边单出排气口就显得格外令人感动了。
灰色的轮圈颜色搭配不规则的多条辐，还有蓝色的哈弗标以及中心孔盖上的“HAVAL Design”标识，设计师用各种小手法吸引你的眼球。轮胎采用来自固铂的DISCOVERER HTS系列SUV轮胎，规格为235/55 R19。
既然说了半天设计，那么咱们继续就全新哈弗H6的设计方面再看看它还有什么可挖掘的地方。进入到车内，我用了震撼这个词来形容它的设计。这哪里是变革，这分明就是革命。
进入到车内，你就好似进入了一个设计师的个人作品展览会。哈弗的设计团队在努力的刷着存在感。虽然这内饰造型方案的灵感来源于大众以及奥迪的某些车型，但还是很有胆量的设计。
对于有些设计细节，我谈不上美观与否，但起码，设计师可以在这辆车上“挥霍”自己的idea。这就释放出一个很好的信号，哈弗已经在有“自主思想”的道路上越走越远了。
