来自美国的小可爱 试驾2017款别克昂科拉
今 天我们来说说昂科拉吧，有些人看到这台车的时候会认为这是一台很滑稽的小车——小是指体积。考虑到别克品牌的豪华轿车历史，大家也会很疑惑这台小车上为什么能镶嵌着别克的Logo。他们也不知道的是这是别克在韩国制造的一款非常全球化的产品，当然它也是别克最畅销的车型之一。在2013车款首次亮相的时 候，它作为别克家族的小型SUV车型代言人和日产Juke、Jeep自由侠等车型一起进入市场。从此以后，细分出来的小型SUV车市场开始急速升温，这一 点从他们的销量上就可以看出来。注意到这个情况之后，马自达、本田和丰田三家公司分别携带他们旗下的CX-3、HR-V、C-HR也开始进军这一市场，让我们一起来看看这个来自美国的小可爱是怎么和这些穷凶极恶的对手们较量的吧。
别 克昂科拉在中国销售的时候使用了一样的铭牌，这款小车来自于通用的Gamma II平台，这个平台上比较出名的车型有在欧洲销售的欧宝Mokka，雪佛兰的创酷、Spark和爱唯欧。昂科拉最初亮相的车款是2013款，在最新的 2017款上外观方面迎来不小的变化。前脸、车尾、头灯、尾灯、进气格栅、前叶子板和机盖都得到了重新设计，内饰部分仪表板和中控台也一样得到了更新。除此以外，新款昂科拉还带有一个8英寸彩色触摸屏，车载媒体系统支持更智能的苹果CarPlay和安卓Auto。最大的亮点应当属于崭新升级的1.4升四缸 涡轮增压发动机，别克为了让这款畅销车型保持竞争力可真是下足了本钱。
23,915 美元的售价、可爱的造型、丰富又实用的功能，这些都是让消费者无法抗拒的吸引力，昂科拉的成功不是没有道理的。别克是如何把这款车造的物美价廉的呢？我想这在一定程度上得益于别克在高端品质上的积累。标配的人造革内饰、8英寸触摸屏、带有Wi-Fi热点的OnStar系统、别克的QuietTuning主动降噪系统还有Bose音响系统，这些配置都能给你带来足够的享受。然而“人无完人”，昂科拉上同样带一些小缺点，像是部分车款上前排电动座椅的靠背需要 手动调节、副驾驶没有车顶拉手（驾驶位倒是有）、思维混乱且无法关闭的自动启停系统、变速箱顿挫明显、发动机噪音略大，最让人痛苦的就是那迷你的后排座椅，把这台小车变成了一台只能做四个成年人的真正意义上的小车。
较 短的轴距保证了昂科拉的乘坐舒适度，不过由于它的后悬架是扭力梁悬挂而非独立悬挂，在经过一些粗糙路面的时候舒适性会有所下降。后排座椅可以放倒，但是放倒以后会影响前排座椅往后移动的空间，靠背倾斜也会受到影响。我身高180公分，后排放倒的话我坐在驾驶座上就离方向盘和踏板太近了，这在任何一辆车上都不会受到欢迎。
普 遍来讲，别克的乘坐舒适度是没的说的，但是昂科拉由于车身侧倾比较大，导致你不能很剧烈的去驾驶它，这一点对驾驶乐趣是个不小的打击。不过新昂科拉在8字 型绕圈的测试中表现还不错，只用了27.8秒就完成了测试。这个成绩略逊于2015款梅赛德斯奔驰GLA250 4Matic的27秒，险胜2016款本田HR-V AWD的28秒。和138p马力的2013款昂科拉相比进步还是有的，前代车型完成这个测试需要28.2秒。
这 台搭载了153匹马力和239 N·m扭矩的四缸涡轮增压发动机的前驱昂科拉（四驱是选配）0到96km/h加速的成绩是8.5秒，比前代车型和141p马力的本田HR-V AWD快一秒，和208p马力的GLA250 4Matic的6.9秒的成绩相距甚远。刹车感受不错，从96km/h减速到静止用了36.2米，同样比HR-V的38.7米要好，又逊于GLA250 4Matic的33.5米。
在 燃油经济性上，我们这台运动款的测试车的EPA评定为城市和高速工况分别对应8.7升/7.1升的百公里油耗。这个成绩理所当然的要好于动力更强劲的 GLA250前驱版本的9.8升/7.1升百公里油耗，比HR-V前驱版本的8.4升/6.9升的成绩要差一些。另外，标配的138匹马力发动机的前驱车 型的EPA评定为9.4升/7.1升。空间方面，如果你把后排座椅放倒，这台昂科拉提供了1370升的载物空间，略优于GLA250的1324升，和 HR-V那空旷到会产生回音的巨大空间（1665升）相比差距就太大了。其他竞争对手那里，马自达CX-3的载物空间有1260升，奥迪Q3有1364 升。
别 克在安全防护方面表现的不错，新款昂科拉在IIHS所有的碰撞测试中都拿到了最高评分（25%前偏置、40%前偏置、侧面、车顶强度、头枕和车内安全）。 这台SUV车型的最低评分来自提醒驾驶员可能发生碰撞的预警系统，此外昂科拉也没有配备紧急自动刹车系统。HR-V在IIHS的测试中表现略差一点，在 25%前偏置和40%前偏置碰撞测试中拿到了第二的分数，其他几项的表现就很好了。目前GLA还没有进行IIHS测试，另外一位同样属于高端品牌的对手奥 迪Q3的测试表现和昂科拉成绩相同，令人惊讶的是它的碰撞预警系统也没生效。
昂 科拉前驱版的标配有雾灯、车顶行李架、远程启动、18寸铝合金轮毂、运动型后扰流板和8英寸触摸屏。可选配置有动力更强却更省油的153匹马力的发动机、 Bose音响、带导航功能的别克Intellilink系统和双温区空调，在安全配置上有侧后盲点监测，外观上有冬季莓红色的金属漆涂装。
奔 驰GLA250和奥迪Q3的起始价为30,000美元，因为它们都是真正的豪华品牌，也使用了大量的先进设备和技术。昂科拉的表现却没那么好，略逊色的动 力系统、恼人的自动启停、驾驶乐趣不足、没有真皮内饰、尺寸太小并且放倒以后会影响前排空间的后排座椅都是影响价格的减分项。不过昂科拉上面反映迅速又好用的IntelliLink系统、两个USB接口、安静的车厢、良好的燃油经济性、优秀的乘坐舒适度、不错的车内视野、适合城市通勤的车身尺寸、 OnStar系统以及低廉的价格都让它完全可以作为优质的平民化代步工具。所以如果GLA和HR-V都不太令你满意的话，出门左转去看看别克吧。
