独具风格的外观 试驾2017款日产逍客TL

在 日产日渐壮大的SUV队伍当中，2017款逍客称得上是最出色的成员之一。尽管距离其发布之初已经过去了四年，但逍客在拥挤的紧凑型SUV市场里依旧保持 着不错的销量，而现款的第二代逍客也成为了日产在澳洲市场销量的主力军，仅落后于马自达CX-3和三菱ASX，其极具风格的外形以及实惠的价格让其深受年 轻家庭的青睐。

时至如今，日产旗下大部分车型的硬件技术可以说都跟不上时代的步伐，而逍客是少数能用上日产核心科技的车型之一，包括最新的车载系统以及安全技术。另外，逍客明年将迎来改款车型，在原先的基础上带来一系列升级配置以及设计，目的当然是在市场的“军备竞赛”当中占得先机。

此 次我们试驾的车型为2017款日产逍客TL，作为顶配版本，TL车型价格为39990澳元（约合人民币20.5万），车身采用象牙白配色，内饰运用大量真 皮装饰，采用7.0英寸的多媒体触摸屏，双区域恒温控制，电动调节的前座椅附带加热功能，还配置环绕立体摄像头。此外，新车搭载了日产最新的车载系统，蓝牙配对更为便捷，当驾驶员进入车内后，很快就能与其手机自动连接上。

内 饰方面，车内大部分可触摸之处都拥有柔软的手感，尤其是采用真皮包裹的方向盘，握起来手感相当细腻，还附带语音控制。前排座椅同样采用真皮包裹，舒适性以及支撑性都很出色，应对长途旅行完全不是问题。多媒体触摸屏的操作很容易上手，提供了相当简洁的导航地图、菜单栏以及语音控制功能。另外，原厂的六扬声器 音频系统给人感受是物超所值。

空间方面，换挡杆周边有足够的储物格来放置零散的物件，中控饰板下以及车门上也分散地设置了储物空间。而后备厢运用了日产的Divide-N-Hide隐藏式隔板置物空间设计，总共有430L的容积。后排座椅采用6:4折叠比，能放倒来为后备厢行李腾出空间。

逍 客的车内空间介乎于在小型和紧凑型SUV之间，后排座椅的乘客拥有充裕的腿部以及头部空间，全景天窗也为车内营造了相当开阔的氛围。然而，与前排相比，后排在各方面都有着明显的差距，除了缺少空调出风之外，塑料的材质触感也相当粗糙，设计的重点似乎从豪华感转移到实用性上去了。

除此之外，TL车型还将不少主动安全技术都纳入到标准配置当中，包括有盲点监测功能、车道偏离警告系统、后方来车预警以及自动泊车功能等等。总体而言，逍客的内饰还是颇具风格的，起码成功展示了短短四年带来的设计沉淀。

外观上，逍客采用19英寸合金轮圈，搭配225/45的马牌轮胎。Ti和TL车型都标配LED日间行车灯以及头灯组，与前格栅连为一体，雾灯则采用了更圆滑的设计，整个前脸相当清秀美观。另外，全景天窗的采用为车内提供了充足的外界光线，让整个车厢显得更加饱满。

动 力方面，TL车型采用前轮驱动，搭载1.6L的涡轮增压四缸柴油发动机，在4000rpm输出96kW功率，在1750rpm达到320Nm的峰值扭矩。 与之搭配的是CVT无级变速箱，在跑动当中，我们丝毫感觉不到该变速箱的存在，除了基本感受不到噪声以外，也能在低转速时便将发动机强劲的扭矩平稳地发挥出来，两者可以说是相辅相成，配合得相当完美。然而，逍客的瞬间爆发力比较一般，难以提供强劲的加速性能，而且在重新提速时，发动机对油门变化的回馈显得 没那么积极，甚至稍有迟滞，尤其是在启停功能开启的状态下。此外，在试驾过程当中，我们测出逍客的百公里油耗为6.7L，而官方的数据为4.9L，尽管实 际油耗要比官方数据多出接近2L，但是其依旧要比汽油版的逍客省油不少，其中发动机启停技术为其低油耗贡献良多。

动 态方面，驾驶在郊外以及狭窄的街道上，逍客可谓是得心应手，这也是小型SUV的优势所在。而转向系统方面，方向盘的力度偏重，能在弯道中能清晰地反馈出轮胎的抓地力，车辆也能一直保持稳定的车身姿态，整体感非常强，这一定程度上给了驾驶员不少信心。然而，其悬架系统稍显过硬，在颠簸路面上的缓震处理还有待 加强。总体而言，逍客在路上的表现非常规矩，没有太闪光的地方也不会有明显的硬伤，整体给驾驶员营造出一种放松的驾乘氛围，这也符合逍客的产品定位，一切从实用出发。

最后，尽管柴油版TL车型比汽油版要贵上3000澳元（约合人民币1.5万），但同时也拥有更让人满意的驾乘质感以及更出色的燃油经济性。紧凑型SUV的市场已经相当拥挤，但是作为一款独具风格，实用性强大的车型，逍客依旧拥有着不可动摇的地位。