身披光环而来 海外试驾全新奥迪Q5 TFSI
8年前，奥迪把第一代Q5进口到了中国，这款精致且漂亮的中型SUV旋即引起了抢购热潮，随后的国产化更使它一车难求，当年的宝马X3和奔驰GLK在Q5面前毫无还手之力。即使在换代前夕，凭着良好的口碑和优惠加大，现款国产Q5仍然能录得不错的销量。今天在德国为大家带来的全新一代Q5身披着前辈的光环，是否又能延续上一代车型全球热销160万辆的神话呢？
脱胎自奥迪MLB Evo平台，新一代Q5与大哥Q7及小弟A4共享技术平台，同源的技术乃至设计都不出大家所料。它就像一部iPhone 7 Plus，设计上并没有多少惊喜，但功能和品质都经得起严格推敲。我们的同事已在稍早前为大家评测了动力挂帅的新一代SQ5，而我们今天找来的是将作为国内销量主力的2.0 TFSI汽油版Q5，动力表现更贴近日后引进国内的国产版本。
在取车的停车场，文章开头的疑问已经得到了佐证：十几辆贴着白膜的全新Q5一字排开，等待它们新主人的到来提车。它自发售以来便在德国本土卖出了近一万辆，是本地中级豪华SUV的销量冠军。关于它的身世，海外版的新Q5不再由德国Ingolstadt工厂生产，而是来自于遥远的墨西哥。拜仁白肠被浇上了墨西哥Tabasco辣酱，德国顾客也十分买账。即使不产自德国本土，它的做工也是一贯奥迪的高水准，这一点我们在文中会继续探究。
● 外观：脱衣有肉，穿衣显瘦
新Q5的外观设计有什么惊喜吗？抱歉，它和其他奥迪新世代车型的区别就如iPhone 7和iPhone 7 Plus，没有惊喜。正如奥迪董事Rupert Stadler所言，奥迪会以“更新而非变革”的原则来设计下一代的奥迪车型，更多的精力会用来提升产品的内在价值，Q5便是这个指导思想下的产物。
混搭了不少同门兄弟的设计元素后，新Q5的外观算得上是十分耐看。尽管三围尺寸比起上一代Q5上涨不少，第一眼看上去仍是勤于健身而肌肉匀称的衬衣男类型，车重在尺寸增加的情况下反倒较旧款Q5减少90kg。遍布全车的锐利折线倒是和TT神似，上一代来自2008年的圆润线条被更符合现代审美的犀利线条所取代，但总体上仍然是四平八稳的设计，奥迪的外观设计团队到最后还是没有在新Q5的身上冒险，一切都在意料之中。
德国出售的标准轴距版Q5的轴距数据比起前辈增加了12毫米，达到了2819毫米，这个水平在国内同级车型中也算得上是数一数二。而根据可靠消息，即将在明年初登陆国内的一汽奥迪版更会在这个基础上再加长轴距，多出来的长度将用于扩充后排空间。
我们这次得到的试驾车还选装了价值1650欧元（约人民币12870元）的S-line运动套件，换来了更动感的包围套件和哑光色的进气格栅边框。不喜欢银闪闪的大嘴？基于德国的选装服务额外多付550欧元（人民币4300元），大嘴边框就变成全黑的。新Q5的其中一个重大变化是通过主动进气格栅优化了空气动力学性能，以及对发动机热管理进行提升，带来的好处是更低的风阻系数以及更短的发动机暖机时间。
新Q5作为“灯厂”的拳头产品，最顶尖的灯光配置绝对是不可或缺。奥迪在德国市场为新Q5提供最基本的氙气大灯，非主动式的LED大灯以及顶级的矩阵式LED大灯三种组合给新车选装，日行灯也因灯光配置差异有两种不同的结构，辨识度很高。矩阵式LED大灯在德国的选装价格为1900欧元（约人民币14820元），能基于周边环境和驾驶情景智能调整灯光组合。而有意抢先购买北美版平行进口车的朋友们需要留意的是，矩阵式LED大灯因为当地法规的原因，在北美版的Q5上并不提供选配，希望奥迪在日后的国产新Q5上能把这个酷炫又好用的配置带给国内消费者。
在不遗余力地减重的同时，新Q5的空气动力学特性优化也是新车开发重点之一，低至0.30的风阻系数值为目前同级别里的翘楚（举例奔驰GLC为0.31，雷克萨斯RX为0.33）。低风阻系数对于迎风面积大且离地间隙大的SUV来说十分有意义，对于巡航时的风噪和能耗都有积极作用，结合全新的quattro ultra四驱系统，相信在实际使用中Q5会有不错的油耗表现。
在全系列的新Q5上，后包围上的镀铬“排气管”其实与排气系统并不连通，我们拿到的这台选装了运动套件的汽油版试驾车也只是低调地把双边单出的排气管深深地藏在了后包围里面。据前方同事的反馈，甚至是动力强大的SQ5也是如此的设计,实在是令人费解。由于直喷汽油发动机的尾气颗粒物排放原因，这辆行驶5000多公里的Q5排气口已有黑色污渍。相信奥迪如此设计的一个用意是保持车辆后部的清洁，且黑黑的“菊花”也许会让人联想到奥迪近年深陷的“尾气门”事件，如此做法也是当前的权宜之计。
很幸运的是，我们拿到的这辆车配备了带20英寸运动轮圈的夏季胎，这辆新Q5的动态性能可得到彻底释放。原厂配置的倍耐力Scorpion Verde蝎子轮胎专为城市SUV而设计，以日用性能和节能为卖点，且兼顾一定操控性，国内售价约合1800元/条。在德国市场上，奥迪为新Q5提供了5种尺寸共11种选配轮圈样式，其中20英寸的轮圈就多达4款，可见这个尺寸的轮圈为新Q5的主要搭配，实际上20英寸的“大脚”搭配Q5也是最合眼的。
奥迪给新Q5带来的其中一个新卖点便是自适应空气悬架，整体设计方案下放自大哥Q7,这是在同级别车型中十分罕见的，可见奥迪对于新Q5的重视程度。这套空气悬架选装价格为1950欧元（约15120元），能在高达60毫米的范围内进行调节，且可根据车速和路面环境主动设定车身高度，越野模式下相对于正常高度最多抬升45毫米，而在高速行驶或动态模式下则会下降15毫米，以降低重心及优化空气动力学特性，让新Q5成为名符其实的全地形选手。这套空气悬架所带来的行驶感受也是非常地优秀，我们将在后面的行驶环节中为大家进行深入体验。
