不同地区不同性能 试全新2018款现代Kona

写在前面：我们的这次全新2018款现代Kona的试驾大约有8分钟，所以阅读这篇试驾报告不会占用您过多的时间。另外，我们的试驾地点是在韩国首尔，使用的是在韩国销售的车型。鉴于Kona是一款全球性的车型，工程师表示根据最终销售地区的不同，车辆的各种性能比如转向、悬挂、动力系统都可能做出相应的调整。

在韩国首尔的Kona全球首发仪式的介绍会上，官方表示在不同地区销售的车型会对悬挂和转向做出不同的调教，在韩国发售的Kona会拥有敏捷的操控，在美国会更偏向舒适，在欧洲则侧重于驾驶乐趣。

我们的试驾地点是位于南阳的现代汽车研发中心，距离首尔大约90分钟车程。接触到这台车之后，我们注意到的第一件事就是方向比较重，这足以证明Kona是进入紧凑型SUV这个快速发展的市场的一款更成熟的产品，就像日产Juke、丰田C-HR和福特翼搏一样。转向表现很沉重、稳定，方向盘握感舒适，看上去也更大了。我们认为在美国发售的车型应该会对转向做出调整。

我们在这次简单试驾中体验了一些崎岖不平的路面，也有一些平坦的公路。Kona的悬挂系统表现非常好，但是我们希望它能针对美国市场做出进一步的调整。对于期望的调整倾向，大家还抱有一些分歧，韩国人喜欢偏向柔软舒适一些的驾乘体验效果；而欧洲人则相反，他们更喜欢硬朗一些悬挂调教，我想Kona在美国市场出现的时候也许会做一些折中处理。

标配的2.0升四缸自然吸气发动机装配在SE和SEL版本上，与之配合的是一台6速自动变速箱。这台发动机的最大功率是147马力，输出峰值位于6000rpm；最大扭矩178N·m，扭矩输出峰值在4500rpm。使Kona能和竞争对手保持在同一水平线上（本田HR-V有141p马力，丰田C-HR有144p马力）。

我们的这台试驾车搭载了一台1.6升涡轮增压发动机，大概能带来35%到40%的动力提升。这台发动机能在5500rpm输出175马力，在1500rpm到4500rpm的扭矩输出平台能够输出263N·m的扭矩。这个动力足以和Jeep自由侠抗衡（160马力）。

与这款更高级的发动机相配合的是一台7速双离合变速箱，为Kona提供了一个非常宽泛的动力输出区间，动力非常平顺。现代汽车对他们的动力总成非常满意，他们表示目前没有推出Kona N性能款SUV的计划。此外我们还注意到Kona并没有换挡拨片。

Kona的所有车型都可以选装适时四驱系统，现代汽车表示估计会有45%的买家选装这一配置。Kona根据动力输出和换挡逻辑的不同提供了三种驾驶模式：运动、普通和节能。运动模式侧重于更快的加速，以及会在刹车时更积极的降档；与之相反，节能模式更喜欢用大齿轮比来提高燃油经济性。但是在美国销售的车型上不提供节能模式，以免消费者不小心打开它以后抱怨动力不够强劲。

在SE版本上没有配备一键启动，此外还使用了16寸轮毂，带有巡航控制、蓝牙和7寸多媒体信息屏幕。在更高级的SEL版本上则配有一键启动、17寸轮毂和车顶行李架。在安全配置方面有盲点警报和侧后盲点监测，并且有紧急自动刹车作为选配。

在Limited和Ultimate版本上配备了涡轮增压发动机和7速双离合变速箱、18寸轮毂、真皮座椅、电动天窗以及LED头灯和尾灯。在Ultimate版本上还提供了后停车雷达、车道保持辅助、自动雨刷、8寸多媒体屏幕和用于智能手机的无线充电底座。Kona所有车型都标配日行灯，没有自适应巡航、方向盘加热和座椅通风，但是有座椅加热。抬头显示投影在驾驶员前面，8寸的屏幕上显示的信息包括车速、巡航控制、行驶方向和燃油等级提醒。

灰绿色涂装的Kona（也只有灰绿色的是这样）在内饰上有更别致的配色，包括座椅、出风口还有一些其它地方。所有车型的车顶只有黑色和灰色可选，具体情况是根据不同的车身颜色来搭配的。Kona的包围很引人注意，上面有被成为“车身护甲”的部分，听上去安全感爆满。不过这些护甲并不只是装饰，我们参观了Kona在56Km/h速度的碰撞演示，护甲非常明显的翘起来保护周围的金属和玻璃不受伤害。现代汽车的设计师表示，这些护甲是Kona独一无二的，不会出现在其他SUV车型上。

Kona 的设计概念来自位于加利福尼亚的现代汽车工作室，这是现代汽车全球各地众多工作室中的一座。Kona的外形看上去更有活力，有生活主导，吸引了很多的年轻买家。它拥有一个倾斜的挡风玻璃和鲨鱼鳍状C柱。Kona是这个市场的后生力量，但是它整合了很多前辈的经验，有些人可能会在它身上发现极光的影子。现代汽车表示他们花了很多时间去研究客户喜欢什么，最终的结果体现在外观和空间设计上。

Kona使用了一个新的平台，比Cretamini-SUV平台的设计要低18mm，也更宽，制造成本也更低。Kona拥有一个比较长的轴距和行程较短的悬挂系统，能够在城市中灵活的游走，它应该将大部分时间都用在这上面。这个平台还会生产一些轿车，但是现代汽车不愿意透露更多的细节。即将到来的Accent不会使用这个平台，但是最终它会迁移到这个平台上。

Kona将于三月出现在展厅，具体定价还没有公布，但是现代汽车表示他们将要和其他对手竞争，定价会比丰田的C-HR的23,500美元更低，估计会和本田HR-V的20,000美元定价想持平或更低一些。