主打舒适家轿 试驾体验别克全新君威28T
9年前,现款君威带着运动型B级车的光环上市,在这个级别市场搅动了不小的波澜。这9年里,它的对手差不多都已经完成了换代。现如今,我们终于迎来了它的换代车型。相比之下,它的外观和现款车大不相同。新的家族式设计让车头更具张力,驾驶时的质感也有所不同。全新君威这次不再主打运动,而是回归了早期的车型定位,主打舒适家轿市场。
其实,关于新君威的消息,我们很早就已有所耳闻。外观内饰都已不再是什么秘密。所以,它新搭载的9AT变速箱就成为了焦点。平心而论,这台变速箱和之前的6AT可谓是天壤云泥之别。它让动力输出更为顺畅,充分发挥了这台发动机的动力储备。6挡之后的齿比更加绵密,挡位之间的动力衔接也足够顺畅。不过最高的9挡虽然在时速90公里时就能挂上,但只要再踩脚油门,挡位马上回落到8挡。只有在巡航状态下,才能保持9挡行驶。
2014年5月5日
大气时尚颇为心动 实拍图解别克新君威 继新款君越正式亮相之后,别克旗下的另一款中型车——君威也在2013年纽约车展中迎来了中期改款。据悉,君威的此次改款带来了更具特点的外观设计,IntelliLink智能交互系统的引入、集成更多信息的全新仪表盘,以及按钮的简洁排布,可以说是一次较大的提升,而动力核心的本质没变。新君威凭借着大气时尚的外观和丰富的配置一经上市便受到了众多消费者的青睐。
品牌
别克 全新君威
车型
2014款 2.4L SIDI豪华时尚型
指导价
24.59...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月2日
有着双重运动的血统融入 试别克君威GS
上一期我们从静态角度体验了君威GS的极富杀伤力的外观和舒适丰富内饰和配置,而在以运动见长的君威车系中,GS又是一款运动版车型,这样双重运动的血统融入GS,它的实力自然不容小觑。接下来我们就从数据上看看曾经的智驱豹,今日的表现。
动力系统
君威GS搭载通用的2.0T涡轮增压发动机,经过重新调校,最大功率由过去的162千瓦提升至了187千瓦;最大350牛米的扭矩区间增大到2000-5000转区间,更宽广的区间会在动力表现上更加出色。
变速箱依然采用S6变...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月26日
为现代家庭量身打造 解析别克全新君威 2008年别克新君威的华丽转身让我们认识了充满时尚的别克,如今在全新君威的登场中我们不难看出向经典致敬的味道,同时也能感受到别克品牌向着精致和科技方面发展的新动向。
说到做营销,美国品牌绝对是当之无愧的NO.1,上海通用在中国市场的快速发展与稳步成长就是一个鲜明的例子。而在近几年中,作为上海通用别克品牌中级车市场支柱的“双君”产品的热销无疑又是这场成功中的经典。2008年,在洞察到中国市场消费者的需求变化后,上海通用果断让君威车型进行华丽蜕变,摒弃美式的豪放与粗犷,以欧式的时尚与精致取而代...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月1日
对于别克品牌的提升意义更大 试君威GS 我永远不会忘记当初与萨博一起“贴地飞行”的精彩时刻,而当我在成渝高速路上驾驶君威GS疾行时,相似的感受再次唤醒了我的记忆,难道君威GS也被萨博品牌灵魂附体了?
当然不是!这种似曾相识的感觉或许是因为君威的原型车欧宝Insignia与萨博93采用相同的Epsilon平台。然而说到车型和品牌的关系,并不是萨博附体了君威,而是君威重塑了别克。3年前上汽通用的别克品牌在中国市场进入了低谷,它需要新的活力来适应中国市场的变化。于是从200年起,君威、君越和英朗等车型为别克品牌注入了鲜明的运动基因,它...
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