装备四驱系统 试捷豹F-PACE 2.0T运动版

     2018款捷豹F-PACE在上个月正式上市，新车在外观及内饰方面并没有进行太多改变，主要是2.0T车型换装了全新的4缸Ingenium汽油发动机，摈弃了原本来自福特的2.0T发动机，动力参数上有所提升。与此同时，它还弥补了原本老款2.0T车型全系无四驱的短板，如今全系5款车型中，有4款都装备了四驱系统。

● 静态部分回顾：

　　由于外观及内饰与老款没有太大差别，所以在本页我们就对其简单回顾一下。如果想要看更详细的内容可以点击链接阅读我们此前的测试文章。

　　前脸硕大的进气格栅营造出相当凶悍的视觉效果，尖锐的大灯又仿佛时刻注视着前方的“猎物”，整个车头造型很有捷豹的特点。大灯下方并未设置雾灯，而是两块透风格栅（老款为封死的），左右两侧还设计了导风槽，可以优化空气动力学。

　　轮圈方面，它配备的是19英寸的轮圈配色55扁平比的轮胎，咋一眼看上去似乎显得有点小。而在此基础上原厂提供了两个不同尺寸的选装方案，其中选装20英寸的轮圈，价格在1.23-1.84万元之间，如果还不满意甚至可以选22英寸的，4.29万元的价格虽然看似不便宜，但如果对比保时捷Macan（2.0T）后会发现，它的标配是18英寸轮圈，选配19英寸就的2-3万元，而它提供的最高规格的21英寸轮圈根据款式不同价格在为6.5-8.2万元左右，总计可选择的轮圈款式达到了15款之多。

　　相较之下，F-PACE在轮圈的选择价格上，其实还算比较厚道的。当然结合我们日常的使用情况来看，19英寸的轮圈对于这台车来说算是一个比较均衡的搭配，颜值上也不掉价，而且还能兼顾一定的烂路通过性，毕竟它是一台SUV的定位。如果你主要在城市使用，非常在乎大尺寸轮圈所带来的视觉冲击力，20英寸是比较不错的选择，不到2万的价格也比较适中。至于22英寸的轮圈我的建议就是谨慎选购，毕竟尺寸太大，几乎丧失了“越野”属性，而且对舒适性来说也会有一定的影响。

　　车身尺寸方面，F-PACE的长宽高分别为4731mm成本1936mm×1667mm，轴距为2874mm，比起它的主要竞争同级别对手保时捷Macan和宝马X4都要大一些。甚至可以说就算停在保时捷Cayenne、宝马X5等更高一级别的车型旁边，整体气场也不会相差太多。

　　车尾部分的视觉效果与车头一样个性十足，尾灯造型则比起头灯要平缓很多，甚至有些慵懒，隐约透着一些对后车的蔑视，想想也挺有道理。整个车尾唯一让我觉得有些遗憾的是排气管的口径实在有些小，配上F-PACE的整体较大的车身有些不协调。

● 内饰造型延续家族式设计风格

　　来到车内，F-PACE的内饰设计则变得常规了许多，不像它的外观那样张扬，基本延续了捷豹家族式的环抱式设计风格，整体造型初看之下与捷豹XE颇有神似。几乎全对称的设计视觉效果比较简洁，也很耐看。

　　为了营造出这个价位车型应有的豪华感，F-PACE在车内大面积包裹了皮革材质，外加大量的只缝线处理，视觉效果真的很棒。只不过皮革的厚度有些薄，外加其内部也并没有采用软性材质，所以触感还是有些偏硬。

　　12.3英寸的全液晶仪表盘这次在2.0T车型上不再是选装件，而老款则需要花费7000元，这点值得表扬！中控10.2英寸彩色屏幕带有InControl人机交互系统以及GPS导航，只是时下比较流行的苹果CarPlay手机映射并没有出现在新款F-PACE上，有些遗憾。该配置如今在越来越多的车型上都做到了普及，而保时捷Macan虽非标配，但也能选装，这点我们也希望捷豹早日补上。

　　真皮座椅的软硬适中，乘坐舒适性表现还算不错。其中前排座椅标配为10向电动调节，并带有座椅加热功能，同时还可选装18向座椅调节、前排座椅通风以及后排座椅加热等一系列的功能。可以基础表现不错，而且可升级的范围和细致化程度也很高。至于后排座椅椅背的电动调节功能，3100元的选装价格倒也不算贵，虽说平时的使用率未必会很高，但关键它是一个很显逼格的配置。

　　看到这里，或许您会和我有一样的疑问了，编辑第一页怎么在文章里介绍的都是选配？那捷豹F-PACE的配置表现到底如何。其实横向对比大家对“选配”讨论最激烈的保时捷相比。如果分别以捷豹F-PACE和Macan 2.0T的入门级车型比，它俩配置可谓各有优势，诸如在Macan上需要选配的无钥匙启动、GPS导航系统、蓝牙电话以及自动防眩目后视镜等都是全系标配。除此之外，常规的诸如全景天窗、真皮座椅、座椅电动调节、自动空调、倒车影像、发动机启停、电动后备厢、多功能方向盘、换挡拨片以及各种气囊、车身稳定系统等主被动安全配置，这些都属于全系标配。因此综合来说，捷豹F-PACE的标准配置其实并不低，而它提供的选装件大部分都属于需求再升级的“高大上”配置。

　　而就我们从捷豹官网查询的F-PACE车型主要选配件的价格来看，它的总体定价和配置细分都还算比较合理。唯一给人感觉有点不悦的就是它全系标配无钥匙启动，但除了指导价为84.8万元的顶配车型有无钥匙进入功能外，其它各款车型都需要花1.11万元选装，这难免显得有点不够大气。不过就其它选装件而言，它的配置精细化程度非常不错，除了提供包含有多项选装件打包在一起的“套件”可以提升消费者选择便利性的同时，对于很多单件配置也都可以有单独的选装权利。因此，综合来说，捷豹F-PACE的选装做得可谓非常人性化，它更多的是满足那些对于配置有高度个性化需求的消费者，而对于大部分想提现车或比较看重优惠幅度的，F-PACE的多款标配车型也完全可以满足需求。