储物能力如何？ 大众途昂人性化大调查

    　　本月初，来到编辑部的那台白色上汽大众途昂380TSI，的确每位见到它的同事都会不自觉的叫它一声“大途昂”。当然，我也是其中之一……但我认为它不但大，而且好像真的很对国内消费者的胃口，为什么这么说？在我驾驶今天文章的主角——途昂530 V6行驶在北京任何一个角落时，得到的回头率都是空前的。甚至在做油耗测试的过程中，我刚刚加满油要发动车时，就被多个同来加油的司机叫住了。“这是途昂？”、“多少钱？”、“七座的？”、“加不加价？”、“多大排量？”……一系列问题和感叹接踵而至，同样也答的我不亦乐乎。最...查看全文>> 更多相关>>

    当你考虑选一台7座SUV时，是不是也幻想过能把自己所有的朋友都装到这台车里，一路欢声笑语去旅行呢？但当你真的买了一台7座SUV后，朋友们却都说：我才不要坐第三排！的确，毫不夸张的说，如今市面上在售的大多数7座中大型SUV，都具备一个相同的劣势，那就是极度鸡肋的第三排座椅。长途乘坐是煎熬，短途乘坐进出麻烦。但国内在售的中大型SUV中，也不乏有途昂这样的「真7座SUV」。大块头、大空间就是它的最大卖点。如今，这个大块头迎来了家族的中期改款，我同您一样，也在期待着它的升级和变化。 ...查看全文>> 更多相关>>

    5月28日途昂X正式上市，新车基于现款途昂打造，在设计上采用了更加运动的Coupe造型，同时针对一些细节进行了升级，然而这车开起来怎么样呢？和途昂相比又有何不同呢？ 途昂X其实就是基于途昂打造的Coupe版本，两车基本长得一样。 全系5座，而途昂则是全系7座。 动力上与途昂一样，搭载2.0T高低功率以及2.5T。 由于是Coupe版，所以最大的不同当然就是车尾造型了，D柱设计的更加倾斜了，但为了保证车内空间，并没有过分的压扁车尾。 车头部分，换装了蜂窝格栅，减少...查看全文>> 更多相关>>

     上汽大众辉昂自推出以来，由于其旗舰车型的定位，与辉腾千丝万缕的联系，但同时又与奥迪A6L同平台，这一系列的关键词，让辉昂受到了不少争议，市场表现也比较一般。此次推出的全新2018款辉昂相比现款车型也只是在配置方面进行了升级，部分配置下探到低配车型，或改为全系标配，在售价区间不变的情况下，可以说是一次“加量不加价”，提升性价比的改款。 　　2018款辉昂共推出7款车型，依然分为两种动力版本，售价区间没有变化，为34.90-65.90万元。此次的试驾车型为搭载2.0T发动机的380TS...查看全文>> 更多相关>>