外观气场原创度有所提升 试驾众泰T700
众泰这个品牌你们肯定不会陌生，它也是一个饱受争议的自主厂商，有些人说它厚颜无耻纯靠模仿，有些人却夸它为国争光让消费者可以花低价购入一些面子上豪华的车。不管怎么说，纯靠模仿确实不对，但是如果仅此而已众泰也不会活到现在而且还活的这么滋润，必定有其优势所在。众泰旗下的首款中大型SUV众泰T700就是一个很好地体现，在整体设计上已经看不到明显的模仿痕迹，在诸多配置上丝毫没有落后，更甚于此的是，它很擅长把一些便宜的车做的看上去很豪华。
众泰T700在5月底正式上市，官方售价为10.68-15.58万，分布在10个车型上，其中售价13.98万元的1.8T自动尊贵型是1.8T车型中的次顶配，也是本次的试驾车型。可能你会说它怎么和GS8、CS95等车比，别忘了它们主要定位的消费群体不一样，更低廉的价格去买一个同样体型、差不多配置的中大型SUV，肯定是某些消费者的诉求，而T700也是为了应对这些人而来。
首先，T700全系没有四驱车型，不过这也算常事儿，目前不少自主厂商都是看中了SUV这块市场，推出一些应付日常通勤驾驶的城市SUV，仅有一个SUV的样子就行了，这些消费者肯定也不在乎有没有四驱，更不会出去Off-road。
其次，众泰T700将分别搭载2.0T+6DCT或者1.8T+6DCT/5MT的动力组合，要我说，其实1.8T就够了，最终走量的肯定也是1.8T的车型，2.0T虽然排量大了，但是动力提升真的有限，配置表现也几乎相同。
T700开起来的整体质感比我预想的要好很多，没有它这种大家伙那种笨重的感觉，其中尤其是双离合的表现，没有诸多国产甚至合资车型上那种可怕的顿挫和抖动，而且在换挡速度上也体现出了双离合应该有的表现，整体感觉和吉利的调校风格有诸多相似之处，平顺的不能再平顺。
动力输出也不能说有多弱，只不过按排量来说确实不算强，1.8T和其他品牌的一些1.5T的整体动力水平相当，也不算是小马拉大车，日常驾驶肯定够用。起步阶段为了弥补低速扭矩的不足，油门被设定的有点灵敏，但没有激进，轻点油门就会开始行驶，随着车速提升动力输出会逐渐趋于温顺。S挡下会变得积极降档和维持转速，不过以高转速的高油耗、高噪声和强顿挫换来的一点动力似乎不是那么值得，这种车还是正常模式更好。
众泰T700确实不是那种看起来不错，一开起来马上就掉价的车，至少整体的驾驶品质还算不错，不能说有多优秀，起码在隔音、底盘和变速箱的水准上已经能和一些合资品牌相持平，这已经非常难得了，至于再有什么更高的要求，恐怕还需要时间。
