一睹昔日王者风采 官图解析第十代雅阁

　　如同外观一样，全新雅阁的内饰也彻底抛弃了老款造型，转而使用了最新的家族对称式设计。内饰整体更加扁平化、简约化，中控区按键的布局也不再繁琐纷杂。悬浮式中控大屏与不同配色、材质的三层饰板相得益彰，不仅能有效节省空间，还营造出了较强的立体感。

全新雅阁的内饰更加扁平化、简约化，中控区按键的布局也不再繁琐纷杂。悬浮式中控大屏与不同配色、材质的三层饰板相得益彰，不仅能有效节省空间，还营造出了较强的立体感。

运动风十足的三辐式方向盘取代了老款车型的四辐式方向盘，镀铬饰条也比原先的高亮烤漆更有质感。除了颜值与握感的提升，多功能按键区域的拨轮设计也比先前的四向按键更加易用。

悬浮式8英寸中控大屏非常抢眼，不论视效还是UI设计都有着较大进步。值得一提的是屏幕两侧保留了物理按键与旋钮，这对忠于实体键操作的用户来说无疑是个好消息。

舒适向来是雅阁的卖点，从图中我们可以看出全新雅阁的座椅依旧宽大平坦，头枕则比老款车型更加厚重。纯白皮料与黑白配色内饰相互呼应，视觉效果赏心悦目。

从图中我们可以看出，溜背造型并没有牺牲后排乘客的头部空间，并且增加了55mm的轴距也保证了宽敞的腿部空间，相信全新雅阁的后排乘坐体验一定不会逊色。

　　本田在发动机领域的造诣颇深，尤其是它的民用发动机在性能与故障率方面都有着不错的表现。全新雅阁共有1.5T与2.0T两款发动机可选，前者在思域、CR-V等车型上都能找到，后者则与思域Type-R、冠道等车型同款，只是它们的调校略有不同。全新雅阁的1.5T车型使用了6挡手动与CVT无级变速箱，2.0T车型则采用了首次亮相的10挡手自一体变速箱。它们与竞品的动力对比请见下表。

　　值得一提的是，该车后续还会推出混合动力版本，并且重新设计的混动系统不会影响到乘坐空间，这也意味着混动车型有着与燃油版本完全相同的空间体验。

全新雅阁2.0T车型搭载了直列4缸2.0L涡轮增压发动机，可以爆发出188kW（256Ps）的最高功率与370Nm的峰值扭矩。这样的成绩在同级别对手中优势不小。

与1.5T车型匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱，2.0T车型则使用了全新的10挡手自一体变速箱。全新的按键式换挡设计节省了中控地台的空间，只是操作方式需要一段时间适应。

　　编辑点评：用“王者归来”形容全新雅阁毫不为过，毕竟全方位的出色表现大大提高了它的竞争力。与时俱进的犀利外观与焕然一新内饰设计都很惊喜，几乎让人忘记了那个低调稳重的老款车型。而雅阁也将头上的“平庸”帽子彻底摘掉，摇身一变成为了刚柔并济、兼顾家用与运动的高水平全能选手。相信在不久的将来，以全新雅阁、全新凯美瑞、全新君威为代表的重磅车型都会在国内齐聚一堂，打响一场更加激烈的精彩战役。