“放着我来”! 场地测试新君威2.0T版
“这款车怎么样?”“我感觉动力不行!”,“那这款车呢?”“这款车我感觉舒适度太差了,也不显得豪华”。类似这种对话,相信在每一个人的身边都曾发生过,也许现在正在发生,也有可能即将在你身上出现,说白了就是没有哪一款车能够兼顾现在消费者的购车标准,不是动力差点就是配置、舒适度、豪华性不满意;但是现在我有件事需要跟大家聊一聊,如果真的有这么一辆车出现,那么你们还需要这么纠结吗?
发动机参数
加速、制动测试成绩
新君威的加速表现比较喜人,加速成绩在同级别车型中也绝对算得上是佼佼者,但是值得一说的是,在弹射起步时新君威的变速箱保护使得转速不能高于3000rpm,并且在起步瞬间有短暂的打滑现象,致使最终加速成绩锁定在6.7s,但事实证明新君威客服这种因素成绩还能有所提升。
在100-0km/h的刹车测试中,新君威的表现依旧非常出众,整段的制动力都非常平均,在保持了良好的测试成绩同时,还不会让驾驶者有非常不舒服的感觉,但是车身姿态保持的相对较差。
场地绕桩姿态表现
整体试驾感受
不久前我们车市的编辑同事刚刚试驾完新君威,也出了一篇非常详细的试驾稿件,所以这次的试驾起初我是认为没有必要的,但当我看到了深度试驾、场地测试等字眼的时候,毫不犹豫的脱口而出一句话就是“放着我来”!而事实证明新君威也确实没有让我失望,6.7s的加速成绩、35.2m超级出色的制动距离以及超过预期的绕桩表现都让我重新正视了新君威,试问一款能够如此兼顾的车型,大家还犹豫什么呢?
2011年9月19日
能否满足高要求 试驾体验别克新君威GS
当新一代君威2.0T出现在我面前的时候,它的外表丝毫没有展现出太多“豪华运动版”的架势——也许大部分看到新君威的车主都会这样去想,因为一台配备了2.0T SIDI引擎的车子至少看上去应该更激进一些吧?如果您也这样想,那么新君威GS的出现应该能够满足您对这台车的期待了。
如今的别克新君威是一匹欧系纯血“宝马”,因为与欧宝Insignia车型相同平台相同技术。而新君威GS通过引入“FlexRide自适应驾驶系统”,让新君威的驾乘感受又再次提升了一个层次。可以这样说:新君威GS中和了轿跑车、...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月25日
不同视角相同感受 图解新君威乘坐空间 别克新君威自上市以来深受广大消费者的青睐,漂亮的外形让人们对君威有了全新的认识。虽然万车网在以前做过很多新君威的文章,但今天笔者要为大家做一个深度体验,那就是——空间。众所周知,在漂亮外观下的新君威乘坐空间无疑是一大问题。今天,笔者就为大家提供既有数据又有图片的空间详解,相信这篇文章会给您带来对新君威的更多了解。闲话不说一起来看看吧。
别克新君威外观上基本没有什么可再介绍的,犀利的前大灯与整个前脸相得益彰。竖条的镀铬进气格栅与雾灯很显霸气。当然作为一款中级车,新君威的轴距只有2737...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月16日
给老虎装两颗獠牙 试驾体验别克君威GS 其实我并不喜欢新君威的外观设计,也不喜欢那台愣快愣快的2.0T发动机,尽管我知道新君威的各项数值都很好,也知道新君威的销量很好,但我就是觉得它的感觉不对。但在见到GS之后,我突然意识到这才是新君威应有的样子,尤其是两颗剑齿虎一样的獠牙,确实能给人带来极强的冲击力,相比之下普通君威就像是一头被拔了牙的老虎,不够威风更缺少霸气。
不过这头强势回归的老虎也带回来了一个不菲的价格,超过28万的售价已经可以选择更高级别的君越了,而海外版GS的四驱系统和高功率发动机也没有出现在国产车型上。它到底是一...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月5日
2.4L老款君威车主体验2014款1.6T新君威 别克君威作为一款运动中级车,通过多年积累也获得了不错的市场口碑,而作为运动车型,动力搭配必须得对得起定位,所以我们看到无论是2.4 SIDI自然吸气直喷发动机、还是2.0T涡轮增压发动机都能让人满足,而兼顾动力与油耗的1.6T发动机,君威也有搭配,丰富的动力搭配可以尽可能多的满足不同需求的用户,而经历了改款它们到底有多少不同呢?下面我们就来看看一位2011款2.4L老君威车主体验2014款1.6T新君威后有什么评价!
● 别克君威2011款 2.4 SIDI 舒适型车主:韦先银职业:Ci...
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