简单、直接猛禽等着 试驾索罗德/库罗德

　　美系做派，似乎时刻都在准备着给那些崇尚酸腐矫情气的欧洲文人一记响亮的耳光，毫不掩饰地主张外露美学，即便是在追捧“穿衣显瘦、脱衣有肉”的审美环境下，美国人也仍然坚持让他们傲人的肌肉线条展现于人前，至于他们的演变进化嘛... 也只是在丰满的组织结构外，套上了一件超人的紧身衣而已。

“侵略感”，是全尺寸皮卡索罗德给人留下的最直观印象。大面积的亮黑色装饰以及平整的平面设计，尽显粗狂与豪迈。相比猛禽、坦途，更具美式的豪华感，高调且张扬。

至于库罗德，则明显收敛许多。此外，凭借车身尺寸即可分辨出两者定位，定位更低的它，更多地采用了黑色硬塑材质处理外观细节，整体也更具越野气质。

　　此次，雪佛兰在中国市场首次引入的上述两款皮卡，在整体外观上均采用了相同的处理方式，抛弃了上一代车型类似“砖体”的火车头设计后，在细节上的雕琢也更注重了现代感。这种进化，也让粗旷的硬派越野，增添了一丝美式的华丽感。

面积夸张的灯体结构源自于第一代索罗德车型，其内部采用了LED灯源，左右两侧车灯与中网相融，成功营造出了车头的霸气。

与索罗德采用了相同灯源配备的库罗德，在灯体结构上却选择了更加活泼灵动的造型。

平直的线条设计以及脚踏板的设置，对于一款全尺寸皮卡来说，既是身份象征，又是实用所需。作为全尺寸皮卡的索罗德，高/宽/高分别为5843/2032/1879mm，轴距为3645mm。

采用塑料材质的前后翼子板，除了用以防擦碰外，也作为运动标签所体现。库罗德的长/宽/高分别为5712/ 2131/1791mm，轴距为3569mm。

索罗德夺目的大脚，采用了18英寸电镀轮圈以凸显美式风格，其轮胎配备了固特异Wrangler全地形静音装甲越野胎，其规格尺寸为265/65 R18。

而库罗德也同样采用了固特异Wrangler全地形静音装甲越野胎，只不过规格尺寸稍逊于索罗德，为255/65 R17。

在索罗德货厢上沿处设有带高射灯的金属货架（原厂选装）。 此外，在后窗处留有独立的开口，支持电动/手动开启，除了日常使用，它还有一个用途是架设猎枪。

而库罗德的尾部细节，依然延续了索罗德的设计用心，货厢金属货架（原厂选装）、后窗独立开口以及保险杠左右两侧的脚踏，均未被减配取消。

皮卡最初的用途就是运输工具，因此拖曳能力、装载能力均表现在标志性的货厢上。索罗德的最大负载达到了767kg，最大拖曳质量达到了4128kg。

由于库罗德受限于车身尺寸，因此货厢也会明显小于索罗德，不过即便如此，它714kg的最大负载以及3493kg最大拖曳质量，也仍然领先于同级别对手。