不退不让 试驾Panamera Sport Turismo

    人的一生，究竟要经历多少次失望呢？大学时追了很久的那个女生最终给你发了好人卡；工作后向领导提升职加薪，却被刻薄的理由刁难、拒绝；终于等到事业有成，有了些经济基础想要买辆跑车时，老婆却对你说No，理由是“你买跑车，让我和家人坐哪？儿童座椅往哪装？”难道这次还要选择退缩、让步吗？

　　最近有部挺火的电视剧叫《我的前半生》，我虽没仔细看过，但对片名确有印象，因为剧中人物多是30多岁，我曾疑惑为什么才30多岁就扯到“前半生”上了，后来细想也对，人过七十之后，一切都成定势，什么也改变不了了，真正有活力有希望的半生就卡在35岁左右，这是最后还能任性放纵一下的期限，所以“买辆跑车”的念头绝对不能被熄灭，这次绝不让步。

　　但在“一切以家庭和睦为前提”的大环境下，家人的意见也必须尊重，因此像保时捷911这种后排只能放包的跑车估计是没戏了，两门的不行那不妨考虑一下四门的，而且是辆“带大屁股的四门跑车”。

　　这辆听起来有些神奇的车就是我今天要试驾的Panamera Sport Turismo，而且我这辆还是顶级的Turbo版本。不过它的名字实在是太长了，所以下文里我简称它为Panamera猎装版。为什么不是Panamera旅行版？因为猎装版听着更有逼格呀！

　　猎装版Turbo车型的这个扰流板同样多变。普通驾驶模式下，车速低于170km/h时它都会保持-7°的位置，以降低风阻提高燃油经济性。而在运动模式和运动+模式下，车速高于90km/h时它会变到+1°的性能位置，而当驾驶者开启天窗时，它又会变为+26°以降低风噪。还需要知道的是，这个扰流板最大可以提供50kg的下压力，来保证车尾的行驶稳定性。

　　如果进入猎装版的前排，你会发现它和普通版Panamera真的没什么区别，就和外观一样，所有的不同都是从B柱往后开始的，所以内部的重点也在后排。

　　之前普通版Panamera只提供四座车型，这就制约了其实用性（想必很多人都记得欢乐颂2里Panamera后排坐三个人的梗）。现在猎装版在一定程度上改进了这个问题，“一定程度”是多大？往下看就知道了。

　　先说好事，就是猎装版车型的后排头部空间比标轴的普通版宽裕不少。我这个头坐着都不会有任何压抑，不过腿部空间就不是强项了。

　　聊一聊刚才说的“一定程度”，我觉得只能算是有一点提升，因为坐在中间座位的乘客腿必须分得很开才行，坐垫和靠背也是很多车型的通病——太硬，真是只能用“有总比没有强”来安慰一下自己了。

　　同级别里不管是奔驰S级还是宝马7系，都无法放倒后排座椅，似乎这个级别并不看重这项功能。但不能否认，最大可以扩展到1390升的空间有时候还是挺有意义的，比如冬天的滑雪季。