最大的变化还是动力 试驾长安凌轩1.5T
就在昨天，长安凌轩1.5T 6MT车型正式上市。与之前上市的凌轩1.6L车型最大的不同是，凌轩1.5T 6MT车型搭载了涡轮增压发动机，动力水平显著提升。实际驾驶感受如何呢？到底提不提劲？想是想不出来的，看我试给你看！
长安凌轩定位于七座家用MPV，与长安欧尚A800同平台。今年5月份先期上市的是凌轩1.6L五速手动车型，共推出3款车型，售价区间为6.79-8.09万元。此次凌轩共推出两款车型——1.5T 6MT手动乐活进取型和1.5T 6MT手动乐活幸福型，售价区间为7.69-8.19万元。
跟凌轩1.6L车型相比，此次上市的凌轩1.5T 6MT车型主要有两大变化：第一是动力系统升级；第二是前格栅“变脸”。而内饰设计、配置、座椅布局以及空间表现，并没有什么改变。
早在今年5月初，我同事已经对凌轩1.6L车型进行了试驾，并撰文《底盘和隔音尽显老练 试驾体验长安凌轩1.6L》。关于那些没有变化的地方，您可以参考他这篇文章，挺详细的。而本文将重点为你分享凌轩1.5T 6MT车型有变化的地方。
TIP:我们此次试驾的是凌轩1.5T 6MT手动乐活幸福型，指导价8.19万元。
首先，从前脸说起。外观上，车身整体风格和尺寸，凌轩1.5T 6MT车型没有任何变化。车身长宽高仍然是4730mm、1795mm、1730mm，轴距为2760mm。那哪儿变了呢？前进气格栅的造型变了。
凌轩1.6L车型的前进气格栅采用三道横向镀铬饰条的设计，比较传统。而凌轩1.5T+6MT车型则采用“满天星”效果的点阵式设计，颇有科技感，并标有“Turbo”字样，更显运动特征。
另外，由于发动机变了，表示发动机技术特点的尾标也有变化。凌轩1.6L车型的右尾标是“凌轩”+“BLUE CORE”。而凌轩1.5T+6MT车型的右尾标则是“凌轩”+“230T”。一看“230T”，我们基本可以解读：该车采用涡轮增压发动机，最大扭矩在230Nm水平。
内饰方面，凌轩1.5T+6MT车型保持了1.6L车型既有的设计风格，用料也没有任何变化。
关于凌轩的这套多媒体系统，这里只说一个我特别感兴趣的功能。开启手机WIFI热点，通过“WLAN网络”功能，车载系统就能共享手机热点上网了。比如，可以实现在线导航，让导航的信息更准确，也能查询信息，让需要网络连接的车载APP发挥作用。
不过，凌轩1.5T+6MT车型只推出了两款车型，配置上反而有些“减配”，最明显的就是天窗。两款车型都没有配置单天窗，就更不用说全景天窗了。我在想，如果能配上人见人爱、花见花开的全景天窗，就算定价高一点，恐怕也比现在这样更好。
传送门：想获取凌轩内饰和空间表现详解，可猛戳这里，进行跳转。本文不再赘述。
当然，车身尺寸没变，空间表现是不会缩水的。凌轩采用的是2+2+3的七座布局。这种布局，第二排的两个独立座椅具有更好的乘坐舒适性。
另外，第三排座椅往前折倒后，自身会占用较大的后备厢空间，所以后备厢的扩展能力不是特别突出。由此不难看出，凌轩的座椅设计更多的是考虑家庭用途，而并没有太兼顾载物的需求。产品定位很清晰。如果你还认为凌轩是从小面改过来的，那就真的错怪它了。
第三排座椅往前折倒后，自身会占用较大的后备厢空间。
