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难能可贵的性能表现 全路况试驾新哈弗H9

  纠错  2017/8/11 14:32:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

越野表现

如果要聊一聊新哈弗H9的越野表现,那就要从穿越浑善达克沙地开始说起,浑善达克沙地的穿越线路是一段半沙化半草原的非铺装路面,全程70-90公里左右,如果方向感不好,很有可能在岔路口密布的草原上迷路。虚土和松软的沙地是浑善达克的主旋律,这对于车辆的脱困能力是一个比较大的考验,如果没有一定的驾驶技巧,一不小心就有可能会陷车,轮胎越挠越深,如果没有四驱系统建议还是不要去穿越。对付这种半沙化的越野路面,其实不用放气,轮胎胎压正常即可,在遇见虚土的沙子时,小幅度的快速打方向,再配合恰到好处的油门深度,就能顺利脱困了。

事实证明,新哈弗H9的双速TOD适时四驱系统还是很给力的,我们穿越浑善达克沙地全程没有救援,和几辆硬派越野车一样,安全抵达克什克腾旗。反而驾驶技术生涩的丰田LC200车主,差点陷车救援。在颠簸的路面上,同样印证了新哈弗H9的舒适性,按说,在这几辆越野车中,大切的舒适性毋庸置疑,可让同一个乘客分别乘坐这两款车时,发现新哈弗H9的驾乘舒适性绝对不在大切之下。

沙漠表现

沙漠除了考验车辆的性能,也很考验试驾人员的驾驶技术,俗话说:只有怂人,没有怂车,说的就是这个道理。但是,车辆的性能也尤其重要,好的动力性能才是王道,2.0T的哈弗H9在翁牛特沙漠表现如何呢?被救援了几次?

进沙漠,首先一定要放气,不用纠结是放到0.8合适还是放到1.0合适,轮胎明显变扁就可以进沙漠了。接近角和离去角是掣肘越野性能的一个难题,在沙漠中驾驶,常规量产车型的前后保险杆外包围是一个头疼的事,还没有过几个沙丘,丰田LC200的后杠包围就已经掉了,哈弗H9的后杠包围也被拖了一下,好在只是掉了几个卡子。经过改装的牧马人,接近角和离去角最大,可以说是越野性能最好的,唯一的缺点是动力性能没有FJ酷路泽好,牧马人所能到达之地,哈弗H9也能到达。但无奈2.0T的排量在这几辆车中最小,大的沙漠刀峰基本没戏,但是哈弗H9的表现已经是十分优异,只要你熟悉沙漠驾驶技巧,中等难度的沙漠穿越不在话下,而且新哈弗H9的全地形系统等越野功能配备大大降低了越野驾驶的难度,使普通驾驶者也能轻松享受沙漠驾驶的乐趣。

写在最后:

越野是本次旅行的最大亮点,无论是浑善达克沙地,还是在翁牛特沙漠,哈弗H9的表现全都超乎我的预期,哈弗H9需要你适应一下,便能游刃有余的驾驶,国产SUV能够将产品做到这样的程度,实属不易,值得点赞。

2014年11月5日

20万售价区间内无对手 试驾体验哈弗H9
     哈弗H9于昨日正式公布了售价,22.98万元的起售价确实让其成为目前国产自主品牌卖的最贵的SUV车型,也是目前长城汽车乃至整个国产自主品牌所生产的尺寸最大,级别也最高的SUV车型,哈弗H9能否支撑如此的“高售价”,性能和配置方面是否符合期待,经过一番试驾后的结论,在我看来哈弗H9绝对物超所值,20万售价区间内无对手。 没有传承 可以创造 哈弗H9有别于先前的的哈弗H8,采用非承载式车身结构,即常说的大梁底盘,技术上分属不同的平台,所以并不受之前哈弗H8问题的困扰,大可放心...查看全文>> 更多相关>>
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