又大又猛挺硬 看哈弗H9怎样掰弯男同胞
又大又猛,还挺硬......派(哈哈哈,不好意思拉了个长音儿。),这样的猛(zhi)士(nan)哪个姑娘不喜欢?安全感和满足感都爆棚了好不好。可是,通过一天的零距离接触,我这个直男却被ta掰弯了,竟然也开始喜欢又大又猛的了哎...反正这事儿别让我爸妈知道就行,他们还等着抱孙子呢。
言归正传,这货其实不是human being,而是一台充满雄性激素的SUV——哈弗H9。一天试驾下来后笔者可以负责任的告诉大家,它绝对算的上是出得长途下得泥路,平时大家可能都觉得只有某些进口品牌的“野味儿”才有资本谈越野,国货照样玩儿转非铺装路面,并且还可以很好的兼顾日用。
首先看看造型吧,这种大块头拼的并不是什么优美的线条,只要够有力量感肌肉感,那就是合格的大块头。
其实要说怎么叫硬派,外观设计真的占比挺大,现在老百姓买车都图个好看,图个面儿,谁都想把自己车开出去以后被夸被赞。就这大尺寸车身+高离地间隙底盘+后挂式备胎,正经停霸气,这些都可以为霸气属性值加分。当然,萝卜白菜各有所爱,H9是野性霸气的专业SUV,而对手GS8会更偏向豪华和高科技范儿,CS95则更偏向家用。
需要大家注意的是,外挂备胎并不是每款都有,没有的话会感觉后面秃秃的。
整体看来,新车变化不多,像外挂备胎、粗轮眉、大轮圈、侧开后背箱和高底盘等等这些能“掰弯”老爷们儿的设计都保留了下来,自主硬派SUV的代表之作。
2015年7月2日
赛道尽情飞驰 哈弗H9“环塔”体验之旅
坦白地说我并不是赛车迷,如果非要在各类赛事中选择一类的话,我最感兴趣的是拉力赛。与围着“高级铺装道路”绕圈相比(F1车迷勿喷),尘土飞扬的拉力赛车让我觉得更加刺激。而国内最具影响力的拉力赛事非“环塔”莫属,艰苦程度与道路难度甚至可以比肩达喀尔拉力赛。不过我做梦都不会想到我第一次亲临环塔赛场就有机会在赛道上飞驰,而我的座驾还是一辆量产版哈弗H9!
关于环塔拉力赛
关于“环塔”相信大家都很熟悉,在此做个简单介绍。中国环塔拉力赛,全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛,首届创办于20...
查看全文>> 更多相关>>2015年4月25日
目标丰田普拉多 试驾哈弗H9 2.0T标准型 还记得《敢死队3》中,那辆哈弗H8吗?硬汉的形象还没来得及让人们仔细端详,就打了“退堂鼓”。不过现在,哈弗H9已经来到我们身边。这辆“庞然大物”集合了各种高端配置和技术,似乎有点“置之死地而后生”的韵味。那么它到底有没有这样的本领呢?就让我们的试驾来为你揭晓答案吧。
哈弗H9,定位于“豪华全地形越野车”,22.98-37.28万元的售价确实让国内不少自主厂商望洋兴叹。这个价位已经直逼主流合资紧凑型SUV,不过哈弗H9似乎不拿他们当对手,他的目标则是丰田的普拉多。
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查看全文>> 更多相关>>2017年7月14日
6AT升级成了8AT 实测2017款哈弗H9 2.0T 2017款哈弗H9的推出使哈弗H9的产品线更为丰富,与2016款相比在设计上并没有做出明显调整,但是更为丰富的动力系统让哈弗H9可以满足更多地区和消费者的需求,同时增加的一些配置功能也让该车更具吸引力,值得强调的是2017款哈弗H9将变速器由之前的6AT升级成了8AT,此次就让我们来了解一下这款车的表现如何。
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结语:2017款哈弗H9在更新为8AT之后,加速表现的确令人满意,同时更多的挡位也让车辆在行驶中可以更好地控制油耗,换挡的频率虽然变多...
查看全文>> 更多相关>>2014年11月5日
舒适性表现出色 试驾哈弗H9 四驱豪华型 谈到哈弗,我是从H3开始关注。当时这款非承载式SUV确实得到了不少好评,而如今哈弗又将把自己的旗舰车型拉回这条轨道上,在H8上市后不仅,我们迎来了这款更加硬派的旗舰车型——哈弗H9。
● 问题一:哈弗H9是款什么车?
哈弗H9是继H8之后,哈弗的又一款旗舰车型,它与H8的区别在于使用了非承载式车身结构,拥有车身大梁和7座的设计。并且在车身尺寸方面,H9也将进一步升级超过了H8,达到了5090*1926*1900mm。
根据车身的大小来看,H9的个头...
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