摸清小脾气 Jeep指南者之半年使用总结

    这台指南者来到我身边也小半年了，在这期中我会根据长时间的使用感受做一个阶段性小结，在日常使用中发现好用和不好用的部分。

● 外观像极了大切诺基

　　这半年期间不管是去加油站还是在停车场，都有人把它认成大切，有一次去加油站加油，工作人员直接问这台大切多少钱买的。指南者的整体风格和Jeep的SUV旗舰车型大切诺基非常像，尤其是买个黑色的，这种家族化的风格给消费者的感受不错，有种赚到了的感觉。

　　因为指南者家用定位的关系，它的外观不如自由光和自由侠那么个性，另一方面来说它的接受度更高。它没什么花哨的设计，设计比较稳妥，很符合大众的口味，这也是它保持不错销量的重要因素之一。

● 内饰功能相对简单

　　我的这台指南者臻享型在1.4T车型中属于顶配了，全系中也是次高配，上边只有个2.4L四驱顶配车。但整体功能性对于它排量顶配的身份来说稍微有点低，这半年使用中包括前雷达、定速巡航、座椅加热/通风、电动后视镜折叠这几项没有，感觉不太方便，不过考虑到不到20万元的售价，没有这些配置还能理解，如果能在臻享版上再增加一个高点的配置，或者将定速巡航等下放，选择会更灵活一些。如果各位消费者有需求，我在后面增加一期指南者可以自己加装配置的内容。。

　　之前说到的Uconncet Live功能在这半年的使用过程中利用率比较低，导航等功能还是直接手机搜索引路方便。日常使用中用的最多的就是蓝牙音乐、收音机和倒车影像了，这两个功能挺好用。

　　另外之前我们简单对比了2.4L四驱指南者和1.4T两驱指南者，这两款车在收音机上还有个区别，进入地库收不到信号后，2.4L四驱指南者会自动减弱音量，1.4T的指南者会有搜不到信号时滋滋的响声，如果都能像2.4L四驱指南者这样设定就好了。

　　有一点我在夏天很满意的就是空调温度，上海前几天一直37/38℃的高温，指南者的冷风空调很给力，在执行一次选题的时候，正好柯迪亚克和探界者都在同样的环境下暴晒，空调开最大感官体验指南者的温度最低，跟我自己的3系相比空调感受也更好，这点表扬。

● 空间简单回顾

　　上一期中比较详细的介绍了指南者的储物/乘坐/后备厢空间，这期阶段性总结就不再赘述了，就说下后备厢盖板的收法吧，直接硬放可能会划到内饰蒙板，我通常做法是放倒第二排座椅后再把遮物板收起来。

● 换挡顿挫几乎没有/衔接速度略慢

　　详细的驾驶感受之前聊很多了，这里就聊聊半年使用的心得吧。拿车时候上海天气还偏冷，地库放一晚上后刚启动变速箱会稍微有点闯动，现在进入夏季，油温上来的比较快，早上从地库发动车也不会有闯动的现象，这点很好，就是刚启动时候刹车很灵敏，轻轻踩一下就感觉要刹停一样，踩两次就好。

　　这台干式双离合变速箱调的几乎察觉不到什么闯动，在乎这点的朋友可以不用担心。每天上下班拥堵路段开也不太会有闯动的感觉，就是变速箱结合的速度慢，在你踩下油门后需要反应时间，延迟了换挡时机，就像手动挡车型你踩下离合器踏板在还没有到达结合点的时候就已经踩下油门，避免闯动一个道理。

　　这样会增加一定的油耗。有时候超车加速会受到影响，而且发动机转速达到3000rpm左右时才会有个爆发，在这之下不会有很明显的加速度。这也是为什么有朋友问这台加速9秒出头的指南者开着感觉不快，想要速度需要持续油门踩深一些，转速提升到3000rpm以上。可能刚开它会有点着急，适应了半年后，对它的心态稍有好转。性子急的会觉得它加速不够顺畅，要提前做加速准备。

　　还有一点就是舒适性，上一次保养后4S店把四条轮胎胎压调整到2.4bar，但夏天天气比较热，开一会胎压就会上升，通过减速带和坑洼路面的舒适性会有一定影响，后来我自己把胎压放到2.1bar后舒适性有提升。

● 微体验

　　这台高配的指南者有远程启动功能，停在户外暴晒的天气里，当在停车场看到它的时候就可以通过钥匙上的按键远程启动空调，走到车内就不会那么的难受，这个功能挺实用。

● 油耗

　　最近上下班的路都在修路，从原来半小时的路程增加到了1小时，平均时速下降到了23km/h，油耗也有所上涨。

● 小结

　　半年的接触下来适应了指南者的脾气，每天上下班的路上还算好开，不集中精力去体验它的驾驶感受的话，像变速箱反应慢这样的问题也就不太当回事了。关于配置上的遗憾，个别是可以后期自行加装的，在后面的半年我打算找个时间加装一些配置。