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高级的行驶质感 试驾新凯迪拉克XT5 28E

  纠错  2017/8/25 8:33:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

    豪华品牌中型SUV这个市场里,如果你不想随大流选择奔驰、宝马和奥迪的车型,那想必你很容易就会想起凯迪拉克XT5。近日,XT5刚刚推出了小改款的车型,部分配备了新的9AT变速箱,还搭载了一套弱混系统,动力系统可谓是发生了不小的改变,那么,它的表现如何呢?


  XT5运用了通用最新的9AT的变速箱,据厂家人员介绍XT5上的这个和探界者、新君威等车型上配备的变速箱在细节调校上其实还是有一定的区别。动力系统的改变还包括发动机,改款后XT5的28E车型中还加入了一套弱混系统,它采用了独立的90V供电,相比48V电压,理论层面在燃油经济性上的提升潜力更大。



  虽然有弱混系统的加持,但这台XT5的动力输出还是很接近普通汽油车的特性,毕竟它的电机只是能起到辅助发动机的作用,深踩油门加速时,能感觉到一些来自电机的力道,加速感比之前的纯涡轮增压发动机稍强一点,不过差别很细微,需要仔细体会才能感知到。



  日常驾驶时,加速、减速、匀速等不同的情况下,你可以通过中控屏幕观察到弱混系统在切换着它的工作状态,但就体感而言,很难发现其中的差别,松油门时没有拖拽感,刹车的脚感也非常线性。对日常驾驶来说,这套混动系统主要的作用应该还是省油,厂家公布的数据是7.9L/100km。


  通用的这个9AT齿比很绵密,它是在原有8AT的中低速段增加了一个挡位,并没有再多加一个超速挡,所以它可以把动力“切割”得更细致,也不会出现正常驾驶挂不上第9挡的尴尬。我试了一下,匀速行驶基本在80km/h的速度下,就可以挂上第9挡了。



  换装了新的变速箱后,和发动机的匹配做的挺成熟的。换挡的逻辑很合理,低转速巡航时给油也乐意降挡,能比较好地领会驾驶员的意图。换挡的动作很平顺,挡位切换之间基本察觉不到什么冲击。不过换挡的速度就只能说是一般了,这个在急加速时还是能感觉出来的,动作慢了半拍。


  转向的力度很轻,中间位置有一定的虚位,是偏向轻松好开的设定。底盘悬架也是偏舒适的设定,振动过滤得不错,还有一定的韧性和质感,并不是过于柔软、忽忽悠悠的感觉。同时,隔音降噪也处理得很好,各类噪音都被明显隔绝,车厢内很安静,所以XT5的行驶质感是相当高级的。


  动力系统有了不小的改变,新款的XT5就是一辆沉稳、厚重、舒服的SUV,开着它你不会有想激烈驾驶的欲望,它给你的不是直接的驾驶感,而是高级的行驶质感。

2019年2月3日

车身尺寸超同级竞品 凯迪拉克XT5优惠大
      从上汽通用官方获悉,豪华品牌凯迪拉克旗下中型SUV XT5去年全年累计销量达73,400辆,成为凯迪拉克品牌最畅销的车型。同为美系豪华品牌的林肯全年销量5.53万辆,不及凯迪拉克XT5车型全年销量。目前凯迪拉克XT5在市场中的优惠幅度较大,北京地区XT5全系优惠价格在6.5-9.5万元。   十秒钟读懂凯迪拉克XT5“夺冠”秘诀:   1、车身尺寸超同级别竞品;   2、2.0T发动机动力超竞品,峰值扭矩高达400Nm;   3、性价比高,指导价略低于竞品,市场终端优惠幅度较大。...查看全文>> 更多相关>>
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