中国制造标杆级水准 试驾传祺GS3 1.3T

　　GS3共有1.5L和1.3T两款动力，我们所驾驶的试驾车搭载的正是后者，这台发动机的动力参数也基本和之前GS4车型上所搭载保持一致。

试驾车型搭载的是代号为4A13M1的1.3T发动机，其最大功率为101kW（137Ps）/5500rpm，最大扭矩为202N·m/1750-4200rpm。

　　4A13M1是广汽传祺GS平台中排量最小的一台，别看它不具备直喷技术，但从参数上来看，它的功率数据甚至比排量略高的大众EA211 1.4T低功版还要强，完全高效的燃油性能，以及变排量

与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。

我们试驾的这款GS3还配备了电子手刹和自动驻车功能。

GS3同样具备驾驶模式选择，你可以在驾驶过程中在Dynamic（动态）、Manual （手动）和ECO（节能）三种模式间自由切换。

我个人感觉这台1.3T发动机搭载在GS3上非常合适，首先它从1500-4200rpm比较宽泛的扭矩输出区间会让GS3开起来非常轻松，无论起步还是中途加速，这套动力系统都带给你非常均衡的表现。

爱信的6速手自一体变速箱大家肯定不会陌生，换句话来说，目前整个传祺GS系列都在用这台变速箱，所以在标定这台变速箱的时候，它们还是非常有心得的，合理的换挡逻辑以及干脆利索地换挡动作令人满意。

　　我确实觉得，爱信出品的这台经久不衰的6AT要比广汽传祺自己研发双离合变速箱更适合搭载在自家家用车型上。虽然运动性并不强，但稳定合理的换挡表现完全可以满足像GS系列这样的城市SUV。

转向轻松自如，虽然指向性算不上有多精准，但车身却能比较快速的完成重心转移，这与其紧凑的车身不无关系。

悬挂的初段阻尼有些偏大，虽然驾驶起来较硬朗的底盘风格产生了一定的行驶乐趣，但过于丰富的路感或多或少地影响到了车内乘客的乘坐舒适性。

　　编辑点评：从GS4月销2万6千多台，到GS8销量勇破7千的情况来看，GS3的到来是预料之中的事。不过，虽然整个试驾活动流程非常紧凑，车型体验时间不够充足，但我们还是感受到了广汽深厚成熟的制造功底，它在车型原创度设计、车身制造以及动力总成方面的调校已经完全不输合资品牌车型了，这样的水平表现也绝对达到了中国制造标杆级的水准。