充满个性的小型SUV 日产全新KICKS劲客

“小鲜肉”人人爱人人争。这个词汇从娱乐圈一经研发，就披荆斩棘蔓延到社会的各个领域。眼下善于洞察的东风日产，更是瞄准的这个群体，大有用自己的“小鲜肉”俘获市场中的小鲜肉之意。

KICKS劲客在今年4月的上海车展才刚刚与中国的消费者见面，然而短短的三个月之后，这款充满个性的小型SUV就来到了消费者的身边。比起有类似产品规划的一汽丰田，东风日产的速度可谓迅雷不及掩耳，此时此刻的CH-R还不知道在一汽丰田的哪个部门内转筋呢。

KICKS劲客有着漂亮的履历表，它由日产美洲分部按照全球车的标准设计研发，首次亮相便以官方指定用车的身份出现在万众瞩目的巴西里约奥运会上。短短的一年之后，这部“小鲜肉”就出现在中国，我只能说东风日产实在是老谋深算了。

在中国的合资汽车企业中，要论产品线最全、阵容最丰富，恐怕非东风日产莫属。抛开其他品类不说，单就SUV家族东风日产就布局了5款产品。以最顶级的进口途乐上打兰德酷路泽、下压普拉多；楼兰抗击本田冠道、UR-V；奇骏和逍客几乎吃掉了合资紧凑级SUV的半壁江山。现在随着KICKS劲客的到来，东风日产SUV家族的最后一块小型SUV的拼图业已完整，从它10-14万的预售价格不难看出东风日产决策层的意图——目的只有一个：要用KICKS劲客结束本田缤智和XR-V的好日子。

最鲜明的年轻化基因

生为小鲜肉、身为小鲜肉，KICKS劲客在产品特性上拥有家族中最鲜明的年轻化基因，即便相比东风日产旗下设计极为激进的蓝鸟，它仍然有许多领先的要素。这款车是东风日产旗下首款双色车身的产品，不仅如此，东风日产还给予了KICKS劲客多种车身、车顶以及内饰的配搭。如此个性化的设置无疑在全力迎合年轻消费者的喜好，而对于一个特别讲求效率的老牌车企来说，这显得更加难能可贵。

KICKS劲客定位为精品小型SUV，它外形小巧，但却拥有十分充裕的内部空间。它的三围与最直接的竞品缤智和XR-V相当，轴距还略微领先10mm，由于车高更高，有利于座椅布局，所以实际的空间感受非常接近于轴距更长的紧凑级轿车。此外值得一提的是KICKS劲客的后备箱大得有些出格，甚至让我在拉开尾门的一瞬间吓了一跳。

KICKS劲客个性十足的前脸和尾部让人过目不忘，这从某种程度上也特别符合年青人突出自我、彰显个性的需求。与缤智的媚气、IX25的敦厚不同，KICKS劲客的这幅V-motion的脸有着特别桀骜不驯，谁都不服的感觉。我不知道东风日产为它取名劲客是不是也是受此启发，寓意它谁都不畏惧、跟谁都来劲的个性。

带感座舱拥抱年轻

不仅仅是外形更来劲，坐进车内你可以看到一个拥抱年轻的座舱。KICKS劲客的内饰有两种配色，橙黑和全黑。无论哪种，中控台的中部均以质地柔软的皮革覆盖，底部甚至还搭配了细腻的缝线工艺。整套内饰设计清爽而简洁，银色的饰条配合高亮钢琴漆的点缀让车内氛围显得非常轻快，正中的大屏娱乐系统还应用了如今最为流行的悬浮设计。说到KICKS劲客的中控大屏，它其实是一套匹配CARPLAY的娱乐终端，日产在最近两年推出的车型上正在迅速地普及这一配置，这也是消费者非常喜闻乐见的装置。只需要一条简单的数据线，用户无需任何学习就能够便捷地使用这套系统，它不仅可以将手机上的导航、音乐等功能投射到屏幕上，甚至还可以配合手机的语音功能帮你用声控操作拨打电话，当然如果你愿意，它也可以帮你朗读短信类的文字信息，只是特别要提醒你的是，千万别在女朋友A在车上的时候把女朋友B的信息读出来就行了。

一块大屏还不够？没关系，KICKS劲客的高配车型还可以额外提供一块同样巨大的液晶仪表，除了转速表外，其他所有的功能都转由左侧的液晶仪表负责，通过多功能方向盘的按键你可以像操作手机一样操作车载电脑的各个菜单，非常便捷。说到最后，让我们把目光聚焦在前排中央的变速杆上，这是一款在日产其他车型上不曾见过的全新设计，小巧而精致，令人爱不释手。但我要说的重点不在于此，我想告诉你的是日产设计这个变速杆的设计师是个逗逼，他给这个变速杆安装了sport按钮，但是却把它藏在了90%的消费者找不到的位置，你知道它在哪么？

为了赢得小鲜肉的芳心，KICKS劲客在配置上也可谓痛下血本，从预售车型的配置来看，这款车将标配VDC及6安全气囊，高配车型还将提供日产i-SAFETY预碰撞安全系统和带有远近光自动切换的LED前大灯。回头想想前文提到的车厢内的其他配备，考虑到它10-14万的预售价格，想必KICKS劲客的竞品们已经开始挠头了吧。

极佳操控超越期待

开车上路KICKS劲客的驾驶感受有些让人喜出望外。全新的小型SUV平台加之全面强化的悬架部件一方面给了它扎实沉稳的高速稳定性，又能在低速市区行驶时提供充分的舒适性。老实讲，在我原本的预期中KICKS劲客的轻巧舒适并无意外，然而当我驾车在高速公路上经历了两个小时的冲锋之后，它超越同级的高速稳定性给我留下了极佳印象。如果大部分用户都是按照120km/h的标准限速行驶的话，KICKS劲客就像是一只贴在地上的小壁虎，惊人的稳定性完全不像是一部小型SUV，更像是一部重心更低的掀背轿车。当然，年轻人偶尔肾上腺素迸发亦是难免，只要你不把这部小车飙到160km/h开外，它都能给你足够的底气。如此表现在一众对手面前显得格外鹤立鸡群，即便是在以操控见长的同门兄长逍客面前也是可圈可点。

最后来说说KICKS劲客令人格外满意的第三代HR15发动机。没错，它仍然是自吸的，但是正因如此，我更要向各位强力推荐。我们不妨来看看日产的工程师为这款全新发动机带来了哪些亮点：首先，他们首次将镜面熔射缸孔技术应用在了小排量经济型发动机上，在此之前，类似的工艺只应用在图腾一样的GTR的VR38发动机上，目的只有两个，省略缸套减重；降低摩擦节省燃油。这一工艺的应用随之而来的是12.2的超高压缩比，动力更强、油耗更少。除此之外，这款发动机还首次使用了e-VTC电动连续可变气门正时控制技术和EGR排气再循环系统，这同样是两个以往只应用在高端车型上的发动机技术，相比其他品牌的类似技术，e-VTC的核心优势在于它实现了连续无级的气门正时控制，这与宝马的Valvetronic系统有着异曲同工之妙。此外，由于e-VTC采用的是电动控制，在响应速度上也要比传统的液压系统更加迅速。

新技术应用的好处显而易见，新发动机搭配日产拿手的CVT变速器，赋予了KICKS劲客朝气蓬勃的动力体验，它的油门响应轻快而迅速，在一般的市区道路中冲劲十足。不仅如此，虽然排量只有1.5L，新发动机的后劲却很足，只有你舍得踩油门，KICKS劲客的中段加速依然效率显著，应付起一般的高速超车任务显得得心应手。当然，也由于毕竟排量只有1.5L，当车速超过140km/h后再想有所建树，对KICKS劲客来说就显得不那么容易了，加速的过程会变得略显乏力。

新技术应用的另一个好处，也是消费者更看重的好处是KICKS劲客的超低油耗，这款车的百公里综合油耗仅仅为5.6L，在媒体试驾的过程中，全程高速的路况下更有媒体跑出了百公里3.3L的超低油耗，这样的成绩举目同僚无出其右，连一众小排量轿车都一同吊打，日产在这方面的技术优势实在令人仰视。