成都车展法拉利812 Superfast闪亮登场

成都, 2017年8月25日-9月3日——运天（中国）投资有限公司——法拉利成都授权经销商（成都骏意）将率领全球豪华超跑领先品牌法拉利登陆成都车展。8月25日12:00，成都骏意在成都世纪城新国际会展中心举办了法拉利旗下V12最新杰作，有史以来速度最快、动力最强的法拉利车型——法拉利812 Superfast成都发布会。同时，纪念法拉利70周年全新力作-LaFerrari Aperta与传承跃马经典四座跑车的精髓与典范的GTC4Lusso T、极致性能续写V8传奇的488 GTB均悉数亮相2017成都车展。跃马品牌象征了传承经典与开创未来的品牌内涵，最为重要的是，它为顶尖性能而生。成都骏意汽车销售服务有限公司为您献上跃马品牌独一无二的完美魅力。

Laferrari Aperta

LaFerrari Aperta是一台名副其实的双门敞篷跑车，而“Aperta”在意大利语中也意为“打开”。但与“Spider”不同的是，“Aperta”只用于跃马少数限量版车型的命名，这也显示着LaFerrari Aperta身为跃马70周年献礼之作的尊贵地位与极致魅力。

LaFerrari Aperta基本保留了LaFerrari的外观造型特点，并以碳纤维“浮桥”结构连接主车体，确保车身线条依然利落的同时，达到其与功能实用性的完美融合。极富F1特色的车前造型与力量感十足的车尾线条相得益彰，将LaFerrari Aperta的运动特色全然呈现。

812 Superfast

812 Superfast是有史以来速度最快、动力最强的法拉利车型。每当法拉利决定研发一款全新车型时，首先需要面临的挑战便是如何不断超越自身已取得的成就。而在设计这款全新的12缸发动机时，这项挑战变得越发艰难。1947年，也就是70年前，正是一款全新的12缸发动机开启了跃马的辉煌传奇。

812 Superfast的诞生汇聚了法拉利顶尖工程设计与对赛道基因的精准把控。该车型旨在为驾驶员提供全方位的极致性能，以及最引人注目、创造无限可能的驾驶体验。

812 Superfast最大输出功率达800 cv，相较于F12berlinetta高出60 cv，是有史以来性能最强、速度最快的公路版法拉利车型（搭载后置发动机的限量版12缸车型除外）。继F12berlinetta与F12tdf所创造的辉煌传奇，812 Superfast再次开启了法拉利12缸跑车的新纪元。为充分展现跑车的完美性能，以及完美的车身重量配比，工程设计师们采用了一种创新型变速器工艺，在前置发动机上搭载了一款后置变速器。与此同时，它也是配备了电动助力转向系统（EPS）的首款法拉利车型。

发动机：在研发初期，法拉利的工程师们立志要打造一款超越F12berlinetta的超级跑车。因此，他们决定主要侧重于优化进气系统和燃烧效率，并将发动机的排量从6.2升增加到6.5升。这些改进增加了发动机的最大进气量，从而增大了发动机的输出功率，发动机效率也随之提升。

812 Superfast实现了高达800 cv的最大输出功率（当转速为8500 rpm时），再次刷新了法拉利的极限记录。每升输出功率约123 cv，这一数字就搭载前置发动机的量产车型而言，可谓是史无前例。对于法拉利量产自然吸气发动机而言，当转速为7,000 rpm时，812 Superfast的最大扭矩达718牛米，让人望尘莫及。当转速仅为3,500 rpm时，便可实现该最大扭矩的80%，在低转速的情况下增加了车辆的灵活性。功率曲线不断上升，直至抵达最高转速为8,500 rpm。与此同时，发动机速度飞快提升。并且由于惯性较低，驾乘人员会感受到无限动力。

空气动力学：法拉利812 Superfast空气动力学设计遵从法拉利致力于不断改善每一代车型性能的承诺，无论是速度还是汽车动力学的增强改进，旨在为客户提供更具激情的驾驶体验。开发原则通过加大下压力来增加车身稳定性同时不提升车身阻力，因为车身阻力将会增加燃油消耗并影响车辆最大速度。该原则的最终目的是将空气动力学效率提升至极致。

相较法拉利F12berlinetta而言，法拉利812 Superfast的空气动力系数拥有了重大改进。无论是机械激活（主动移动空气动力学）还是因空气阻力自动激活（被动移动空气动力学），移动空气动力学解决方案皆可保证极低的阻力值。

在发动机和制动器冷却的进气口的一侧搭载了一块前保险杠的导流板，旨在引导冲击车辆前身的气流，以确保气流流向车辆两翼，从而减少汽车尾流的宽度。这也显著减小了总体阻力，并且汽车尾部的扰流板也增强了车辆后方的下压力。

车辆底盘采用了三组曲线型坝状结构，相较于F12berlinetta增加了30%的下压力，这一点已在F12tdf中亦有所实现。

动态表现：812 Superfast是首款配备EPS电动助力转向系统（Electric Power Steering）的法拉利车型。EPS在遵循跃马品牌追求完美工程设计理念的同时，通过与电动汽车动力学控制系统的完美结合，充分挖掘了该跑车的潜在性能。

该车型还搭载了PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual Short Wheelbase）。基于从F12tdf车型上积累的技术与经验，这一全新系统实现了将EPS电动前轮助力转向系统与后轮转向系统的完美结合。所有系统均集成了基于5.0版本SSC侧滑角控制系统的汽车动力学控制系统，使整车的操控灵活性和响应速度更加出色。

外观设计：全新812 Superfast由法拉利设计中心团队倾力打造。它重新定义了法拉利前置V12跑车的设计语言。新车重量分配比例对车型外观尺寸与内饰空间和舒适性丝毫没有影响。812 Superfast呈现出流畅的掀背式侧面轮廓，高尾部两厢设计令人联想到1969年推出的365 GTB4这一荣耀之车。尾翼通过扰流板充分增加了下压力，车翼的设计缩短了车尾的视觉效果，极具线条感的侧面轮廓与充满力量的轮罩让人过目难忘，凸显该车的高性能和凌厉姿态。

Ferrari GTC4Lusso T

作为跃马品牌有史以来首款搭载V8涡轮增压发动机的四座运动型跑车，这款具有标杆意义的杰作对法拉利引以为傲的GT车型理念进行了一次兼顾传承与革新的完美诠释，全方位满足驾驶者对于运动驾驭体验、多功能适应性以及长途驾驶舒适性的极致追求。

值得一提的是，运用于全新GTC4Lusso T上的3.9升V8发动机是曾荣获“2016年国际最佳发动机”大奖的最新款V8涡轮增压发动机。当转速为7500转时，发动机最大输出功率可达610 CV；当转速在3000转至5250转时，其峰值扭矩可达760Nm，从而确保油门的瞬间响应和持续不断的加速性能。经典浑厚又令人心潮澎湃的轰鸣声以及在整个转速范围内持续提升的扭矩曲线——这些源于V8涡轮增压发动机的特性，赋予GTC4Lusso T在城市和日常驾驶中无与伦比的驾驭乐趣和舒适豪华的实用功能。

Ferrari 488 GTB

488 GTB这个名称代表着回归法拉利经典车型的番号。名称中的488表示引擎的容量，而GTB表示GranTurismo Berlinetta。这款车不仅具备无与伦比的性能，其强大的马力也被开发和控制到前所未有的程度，即使不太专业的车手也能驾驭。

488 GTB由法拉利设计中心设计完成，拥有雕刻般美感的两翼，是突出其个性的关键所在。它的大型个性化进气扇形板是对首款308 GTB的致敬，此板由一个定风翼分为两个部分。车身前部的双开放格栅，会将空气引入散热器。车身两个吊架与一个导向板结合，导向板可将空气引向平坦的底盘。488 GTB的驾驶室设计旨在保证驾驶舒适的前提下，突显出极致的运动感。所以驾驶室会带给人一切围绕着车手需要而打造的感觉：所有指令并非堆积到方向盘上，而是分布于弧形的卫星装置，这些装置的角度直接面向车手。

动力系统：这款3902 CC动力的部件是跃马家族有史以来性能最高的引擎，具有零涡轮迟滞特性和富有魅力的独特引擎声。空气动力：马拉内罗在赛道中增加下压力而不增加阻力方面很有经验，空气动力学解决方案正源于此，1.67的高效率数值也是法拉利公路车的新纪录。为独特驾驶体验而生的极致性能。