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如沙发般舒适 测试东风标致5008舒适性

  纠错  2017/9/11 8:56:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

车辆平顺性测试仪器

车辆行驶中的平顺性也是通过专业仪器来测量的,我们采用来自丹麦BK生产的BK2512型振动测试仪。测试仪的传感器为圆盘状,安放于车辆座椅与乘员臀部之间。仪器通过监测并分析车辆行驶时的振动数据,经过标准计算程序得出人体产生不适感的临界数值(以小时为单位)。通俗理解就是,乘客在车内乘坐时,多长时间会感觉不舒适。

车辆平顺性结果

通过测试的数据可以看出,标致5008在中低速工况下有着不错的表现。60km/h的车速下,前/后座为7.46h和4.19h;80km/h的车速下,前/后座为7.46h和3.74h,随着车速的增加,前排的平顺性并没有减弱,而且还大幅度优于现代途胜和雪佛兰探界者。只不过在100km/h的车速下,随着车速的进一步上升,标致5008前/后排的平顺性开始下降,但仍然有着不错的表现。

现代途胜平顺性测试回顾>>>

雪佛兰探界者平顺性测试回顾>>>

平顺性结果分析

振动是影响车辆舒适性以及平顺性的主要因素之一,对于现在的车辆而言,绝大部分的振动是由于路面的不平整而引起,从最初的轮胎、悬架、车架、座椅最终传入到我们的身体。因此,想要隔绝路面上的振动,就得从的振动传递途径着手开始。

我们测试的标致5008使用了马牌ContiCrossContactLX Sport系列轮胎,规格为235/50 R19,这是马牌推出的注重公路操控性能的轮胎,且由于此系列的轮胎定位较为高端,在舒适性方面表现也较为出色。除此以外,根据轮胎的尺寸也能看出,此轮胎的扁平比并不低,偏厚的胎壁对振动的抑制也起到了积极的作用。

在悬架方面,标致5008全系都配备了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁的半独立悬架。虽然,悬架滤振好坏不单单取决于悬架的结构,还与减振器的阻尼,作用角度、簧下质量等相关,但扭力梁式的悬架在舒适性方面天生就没有优势。从测试数据上也能看出,后座的舒适界限值比前座低了不少。

振动传入人的体内的最后一道关卡就是座椅的舒适程度,标致5008的座椅软硬度适中,能够适当吸收一些振动。测试车辆的座椅全部使用Claudia真皮包裹,前排还可以进行8向电动调节,并有腰部支撑调节和座椅加热,且对身体拥有着不错的支撑性。良好的座椅,对标致5008的乘坐舒适性起到了很大的帮助作用。除此以外,在顶配车型中,前排座椅还配备有前排座椅多点按摩功能。

2017年9月8日

制动性能表现不错 测试标致5008制动性
     为了方便大家来了解这款车型,在每一期的文章开始,我们都要对测试车辆进行一次回顾。东风标致5008有两种发动机,共7款车型可供选择,售价区间为18.77-27.97万元。我们的测试车辆是东风标致5008 380THP 7座豪华版,搭载1.8THP涡轮增压发动机,厂商指导价为25.47万元。它还配备了陡坡缓降、感应后备箱、前排座椅加热、车内氛围灯等配置。 测试仪器介绍 经常关注清华测试的朋友们可能已经了解,在测试制动性时,我们会使用到V-BOXⅢ车速仪。V-BOXⅢ车速仪是来自英国瑞...查看全文>> 更多相关>>
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