自主品牌SUV中佼佼者 试驾吉利博越四驱

对于吉利博越来说，从SUV车型市场销量来说，上市一年有余，月月销量能够杀进前五，这不无说明其市场表现强劲且有后劲。就在9月初，老司机的韩璐、洪琦等人驾驶着吉利博越穿越了号称“中国魔鬼拆车场”的卡拉麦里无人区。经历了五天四夜的穿越，吉利博越来到了喀纳斯。借着这次机会，正好来到了“神的自留地”喀纳斯来试驾吉利博越四驱车型。

其实吉利博越无论是两驱车型还是四驱车型，我们已经经历了无数试驾。从冰天雪地的冰雪试驾，到场地的安全性试驾，吉利博越的产品力是毋庸置疑的。

看看在喀纳斯吉利博越四驱车型的表现如何。吉利博越的四驱系统是一套博格华纳四驱系统。采用了中央多片离合器，理论上前后轮动力分配可以做到60：40。并且有中央差速器锁止功能。

其实对于每一款城市SUV而言，四驱的功能更多的是为了提高行车的安全性，应付更多的是弯道中行车方向的修正，冰雪路面还是泥泞路面打滑时的辅助。那么在公路上的日常驾驶时采用前轮驱动，当ECU检测到前轮打滑出现轮速差时，则将动力传递至后轮。

由于在喀纳斯试驾的场地限制，我们仅仅体验了泥泞的草地驾驶。如果想要查看沙漠驾驶或者日常驾驶的话，请回上页点击图片查看。

车辆行进时由于车轮会压在草地上，由于草的附着力较低，此时轮胎会出现打滑。同时，由于路面已经被压出车辙，车轮的方向很容易受到车辙凸起影响向坑洼处滑动。ECU会侦测到车轮的打滑，下过雨后的喀纳斯地面略有泥泞，但是动力不停在四轮间分配，尽管有打滑，尽管有方向需要修正，还好总会有附着力的车轮让车辆行驶更加安全。

通过之前多次的试驾，无论是动力、驾控、安全配置、高科技配置以及通过性，吉利博越完全可以说是自主品牌SUV中的佼佼者。加之一次无人区的考验，也证明了博越的可靠性。不过面对SUV自主品牌老大哥哈弗来说，只不过是品牌的问题，只要吉利在品牌上多做好文章，相信拿下自主品牌SUV销量第一不是什么难事。