惊险又刺激 新款江铃域虎腾格里沙漠评测

这几年随着皮卡在国内的逐步解禁成效显著，皮卡车市场日渐火爆，其实原因也很简单，通过性好，空间大，能拉货，可以穿越各种艰难的路段，能同越野车一样去感受、征服大自然。大家的生活水平在逐步的提高，玩越野的人越来越多，整个汽车市场对于性能皮卡的需求量越来越大。

我们在钢筋水泥的城市里被束缚的太久，真应该给自己来场旅行。这次我们来到苍天圣地——阿拉善盟。和进藏不同，“无人区”更惊险和刺激，沙漠、戈壁、峡谷、湖泊、遗址、岩画交相辉映，苍雄高天之下，金戈铁马似未曾远去、牧人的吟唱仍萦绕耳畔一路穿越西北广袤英雄地。

此次，我们将驾驶新款江铃域虎穿越阿拉善盟的腾格里沙漠，对新款江铃域虎进行一次在沙漠中全方面的评测。本次试驾车型为柴油版和汽油版的顶配车型，这两款车型都配置了四驱驱动系统，这也说明了新款江铃域虎不仅仅能拉货、载人，而且还在很大程度上兼顾了越野性能，是自驾旅游的完美座驾。

概念车高颜值外观

新款域虎沿袭了概念车的部分理念，从概念到量产江铃再一次让我们眼前一亮。相比于现款域虎，新款域虎在外观方面完全脱离了传统十万元皮卡的中庸设计，采用了全新的造型设计，整体外观更加圆润、大气，让人不得不联想到美式肌肉型皮卡。

新款的域虎前脸使用了大量粗线条设计，有美式皮卡的影子。黑色菱形的进气格栅配合犀利的大灯，雾灯边上配置了四个LED日间行车灯，乍看上去有些凶猛。

新款域虎全系车型都标配了迎宾踏板，对于高达1835mm的车身来说，迎宾踏板的加入绝对是很有必要的，可以辅助成员上下车。

新款域虎除了两驱柴油版车型尺寸为5375mm*1905mm*1760mm外，其余车型的车身尺寸均为5375mm*1905mm*1835mm，全系车型轴距均为3085mm，而除了两驱柴油版车型外，其余车型接近角、离去角分别为28.5°和25°，这种车身尺寸在同等级皮卡车型当中显得非常敦实，同时货斗与车厢的比例也十分协调。

新款域虎全系车型都配置了玛吉斯AT771系列轮胎，这是一款全地形轮胎，能完美的适应铺装路面和大部分的越野路段。柴油两驱版车型轮胎规格为235/70 R16，其余车型轮胎规格为265/65 R17。轮毂也是新款域虎的一大亮点，极具个性。

内饰“精益求精”

新款域虎在内饰方面可谓是精益救精，8寸的液晶屏、定速巡航、皮质座椅、儿童锁、倒车雷达、胎压检测、双安全气囊等等都是全系车型的标准配置，这种配置是同级别皮卡中绝对是佼佼者，提升了整体内饰的档次。

新款域虎全系车型都配置了多功能方向盘，握感极佳，集成了蓝牙、语音、音乐等功能便捷控制。在方向盘的设计上也花费了很大的心思，加入了大量的皮质和银色镀铬饰条，在以客货两用的皮卡车型中显得更上档次。

新款域虎的炮筒式仪表设计风格提高了整体的格调。中央液晶屏能显示车辆的油量、水温、里程、胎压等基本信息。

虽然360°倒车影像只有在顶配车型中才会配置，不过对于新款域虎这样的中型皮卡来说，360°倒车影像的安装还是非常人性化的。

新款域虎主驾采用多向电动调节系统，宽大的皮质座椅能完美提供乘座的舒适性。不过后排座椅角度比较僵直，长途乘坐会略有不适。

新款域虎的中控台配置了8寸的液晶显示屏，界面清新易读。试驾车屏幕支持蓝牙连接、多媒体播放等功能，部分车型的系统还支持智能电话互联功能。

动力性能

新款域虎柴油版车型沿用福特PUMA 2.4L的涡轮增压柴油发动机，搭载代号为JX4D24A5L，最大功率可以达到103kw，峰值扭矩为375 N·m。汽油版车型搭载的是福特EcoBoost 2.0T代号为JX4G20A5L，排量为2.0L的涡轮增压汽油发动机，最大功率可以达到151kw，峰值扭矩为325 N·m，相比老款车型，整体参数都有着很大的提升。据知，该发动机有福特的技术支持，欧美地区的柴油车型向来比中国受欢迎，厂商投入的资源自然更多。

与发动机相匹配的是一款6速变速箱，这款变速箱绝对是新款域虎的良配，手动挡车型不必多说，在自动挡车型上，这款变速箱在平顺性方面的表现非常好，换挡逻辑非常清晰，而且基本察觉不到换挡过程。

腾格里沙漠试驾感受

新款域虎柴油版采用2.4L的涡轮增压柴油发动机，加6速手动变速箱，油门的初段调的比较灵敏，深踩还有向前冲的感觉，在沙漠里动力非常充沛，不过毕竟是柴油发动机，在后端的加速能力就没什么动力了，只能听见发动机的嘶吼。

新款域虎汽油版采用2.0L的涡轮增压汽油发动机，其调校得已经是比较偏向越野设定的了，扭矩并不会在某转速段很发疯似地涌出，所以总体来说还是比较线性可控的。所以在某些上坡路段，可以很放心地渐进地给油，让车辆有充足的动力攀爬上去。而且新款域虎的散热系统做得还真的挺优秀，32度的高温，开着空调，来回上下沙丘，也没有出现水温高的情况。

在沙漠行驶中，新款域虎的悬架依旧保持着柔中有韧，面对连续起伏的沙丘这套悬架可以最大限度的贴地行驶，最直观的感觉就是车是永远悬浮着的，只有在横穿被挠烂的车辙时才会出现颠簸的情况，整体感受非常好。

新款域虎接近角为28.5°、离去角25°，对于一辆皮卡车型来拥有这样的越野参数还是不错的，并且新款域虎的后轮和后杠的距离很短，经过几个小时的沙漠驾驶，连续上下坡都没有出现托底的情况。

      我们在小V沟拍摄江铃域虎的时候，这款车的性能表现惊爆了所有围观的越野爱好者，大家对这款车的表现都唏嘘不已。很多人都在惊叹一款2.0T的汽油皮卡居然能涮到小V沟的锅沿上，同样这款车炫酷的高颜值外观也被大家连连称赞。放眼望去，在国内中型皮卡市场上就外观而言没有一款能与江铃域虎相媲美的车型了。

其实多数人都很喜欢皮卡这类车型。很多人对于皮卡的认知是这类车就是干活用的，上不了台面，没有面子等等等。现在新款域虎的出现将终结这些人的看法，它不再是单单的工具车，而是一台既漂亮又好开同时还能陪你走南闯北的好伙伴。

总结：

新款域虎作为一款皮卡，拥有漂亮时尚的外观、宽裕的乘坐空间、做工精湛的内饰以及超高的安全配置。不过它在沙漠中给我们带来了惊喜，2.0T发动机和6AT的组合表现尤其抢眼。低速四驱功能提供了同级皮卡中更强的通过能力，对于部分稍微有些难度的沙漠地形也可以利用锁止功能辅助通过。