城市通勤无压力 试驾体验一汽骏派A70E

    上个月，我刚刚驾驶着一辆电动车，从北京开到了广州，虽然期间也遭遇过一些小波折，但大体还算顺利。现在电动车的活动半径相比之前又扩大了很多，一方面是因为充电设施越来越完备，另一方面也是由于现在市面上电动车续航的增加。就以我们那次京广电动行来说，三辆车中，续航最短的ERX5工信部续航里程都有320公里。然而今天我们的主角，它的续航虽然远不及参加电动行的那三辆车，但相应的，它的价格也更低。假如说，您并不想开着电动车长途旅行，您买车的需求仅是城市通勤，那么这样的电动车是不是更适合您呢？

 

　　骏派A70E，看这个名字就知道它和骏派A70之间的关系。因此，在这我们就不再花时间去详细介绍它的外观内饰了，有兴趣的朋友可以点击这里来回顾A70的详细信息。

　　外观方面最明显的差距在于前脸中网前部分做了封闭处理，表面是黑色烤漆，边缘还加入了代表它电动车身份的蓝线。因为骏派A70本身的中网就比较小，所以即便A70E将中网封死了，看着也不奇怪，依旧是有种“尚酷”的既视感。

　　通过车尾的蓝线和车标，也许你还能区分它的A70，但如果只看车侧，估计只有在你打开油箱盖之后才会发现一些端倪。传统的加油口被交流慢充口替代，而快充口位于车头。A70E的电池容量为32.24kWh，快充时允许的最大电压为350V，在这种情况下，48分钟可将电池电量的充到80%，而慢充可在10小时内将电池完全充满。

　　中控台样子也无悬念的与骏派A70如出一辙，走的是务实风，没有太复杂的线条，虽然谈不上有多好看，但各功能区域之间划分清晰，看着简单明了，这样倒是也好。

　　高配车型带有一块7英寸的触控屏，操作起来还是挺流畅的，比较友好的一点是，它的界面简洁，而且逻辑很清晰，上手很快。不足之处在于，屏幕两边的按键同样使用了触控操作，按着没有物理反馈，而且按键之间离的比较近，开车时候使用，会比较容易分心。